上海一小区被外卖员集体“拉黑”！加价都没人送，平台介入

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“加价 5 块都没人愿意接，这小区是被我们骑手集体‘拉黑’了！” 近日上海浦东仁恒公园世纪小区因特殊的外卖配送规定，成了外卖圈的热议焦点。有骑手吐槽，送一趟外卖比平时多花十几分钟，还可能超时罚款，即便加价转单也无人问津，这究竟是怎么回事？

据多位外卖骑手反映，这个小区的配送流程堪称 “层层关卡”。想要进入小区，必须先乘坐物业安排的摆渡车；到达单元楼后，不能独自配送，得由保安全程陪同；而其他排队的骑手，只能在摆渡车里等着，按顺序逐个进入。

“别的小区骑车进去三分钟送完就走，这儿光等摆渡车就得十分钟，加上保安跟着慢慢走，一趟下来至少多花十五分钟。” 一位送过该小区的骑手无奈地说，外卖员全靠跑单量赚钱，时间就是金钱，这样的规定让他们根本耗不起。更让人心急的是，超时订单会被扣钱，有时一天送两单这里的外卖，半天就白干了。

有骑手晒出转单记录：原本 12 元的配送费，他主动加了 5 元，结果挂了半小时都没人接。“不是我们挑剔，是真不划算。” 另一位骑手补充道，有次他排到队尾，等了四十分钟才轮到，送到顾客手里时餐品都凉了，还被给了差评。

更让骑手们不满的是 “双重标准”：小区允许快递员自由进出，甚至能把快递送到家门口，唯独对外卖骑手设下这么多限制。“同样是送货，凭啥区别对待？” 这种质疑在骑手群里此起彼伏。

针对骑手们的吐槽，记者联系了小区物业。工作人员回应称，这套配送制度已经实行好几年了，主要是考虑到外卖骑手流动性大，人员复杂，为了小区安全才这么规定的。“快递员相对固定，我们都登记过信息，外卖员每天换不同的人，不好管理。”

至于为何不调整规定，物业表示这是 “权衡利弊后的决定”，目前没收到业主投诉，而且 “还是有骑手接单的”。但记者查询发现，早在 2022 年，就有媒体报道过该小区外卖员乘摆渡车配送的情况，说明这个问题已存在多年。

随后，美团相关负责人表示，已经收到骑手反馈，正积极与物业沟通，希望能找到既能保障小区管理，又能减少骑手负担的办法，“既要让业主能按时收到餐品，也得维护骑手的合理权益”。

事件在网上传开后，网友们分成了几派。不少人站在骑手这边，觉得规定太不合理。

“送个外卖搞得像参观豪宅，又是摆渡车又是保安陪，纯属折腾人。” 有网友直言，这种规定看似为了安全，实则是把管理成本转嫁给了骑手。还有人调侃：“保安全程陪同？那不如直接让保安送算了，还省得骑手等。”

也有网友给物业出主意：“大门口设个外卖柜，让业主自己取；要么给保安加工资，让他们负责小区内配送，反正他们本来就要陪同。” 更有人建议：“这么高档的小区，不如买几个配送机器人，既能提高效率，也符合管理要求。”

但也有网友认为，小区有权制定自己的管理规定，“业主交了物业费，物业有责任保障安全，可能确实有过不好的经历才这么做”。不过这种观点很快被反驳：“安全可以理解，但不能搞双重标准，快递能进外卖不能进，说不通。”

其实，类似的小区与骑手矛盾并非个例。随着外卖行业的发展，不少小区为了管理方便，设置了门禁、配送柜、指定取餐点等规定，而骑手为了赶时间，有时会与物业产生摩擦。

有业内人士分析，这件事的核心是 “效率与规则的平衡”。小区需要安全管理，骑手需要高效配送，业主需要及时用餐，三方需求如何协调？或许可以借鉴一些地方的做法：比如给常来的骑手办理临时出入证，减少重复登记；或者分时段配送，避开小区人流高峰；再或者像网友建议的，引入智能配送设备，用技术手段解决 “最后 100 米” 的难题。

目前，事件还在僵持中。有骑手说，他们不是不愿送，只是希望能有更合理的流程。而业主们也在小区群里讨论：“能不能让物业调整一下，别让外卖员等太久，不然以后真没人接单了。”

这场 “拉黑” 风波，说到底是城市生活中一个微小的缩影：当不同群体的需求碰撞时，如何找到一个让各方都能接受的平衡点，才是解决问题的关键。毕竟，外卖的意义是 “方便”，而不是给任何人添堵。

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