汽车多久保养一次才合适比亚迪保养服务主要分为两种：首保和定保

发布时间：2025-08-15 15:52

利用汽车制造商提供的免费保养服务，如首保、二次保养等。 #生活技巧# #节省生活成本# #出行省钱建议# #汽车保养省钱法#

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汽车多久保养一次才合适
比亚迪保养服务主要分为两种：首保和定保。
首保即首次保养，完全免费，并且您可以选择品牌的任何一家售后进行，无需局限于购车店铺。定保即定期保养，它分为不同的保养周期、时间和内容。
具体来说，首保的保养周期是六个月或HEV里程达到3500公里，主要更换发动机的机油和机油滤清器。之后是整车的定期保养，周期为12个月或总里程达到7500公里，具体参照用户手册进行操作。除此之外，还有发动机的定期保养，也是在12个月或HEV里程5000公里时进行，同样需参照用户手册。
我们秉持“服务至上”的理念，为您提供用车小常识、保养、汽车保养与维修等方面的支持与帮助。选择比亚迪汽车，我们将始终为您提供优质的服务。

海豹

2024‑09‑23

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10.12万元起比亚迪海豹06 EV开启预订二季度上市比亚迪海豹06 EV即将在第二季度正式上市，这款纯电动中型车以12万元起的亲民价格，再次展现了比亚迪在新能源领域的强大实力。无论是时尚动感的外观设计，还是丰富实用的智能配置，海豹06 EV都让人眼前一亮。如果你正在寻找一款兼具性价比和科技感的电动车，那么这款车绝对值得关注。接下来，让我们从多个维度深入了解它的亮点。海豹06 EV的外观设计延续了比亚迪家族式风格，前脸采用俯冲式车头造型，搭配一体式大灯和双L形日间行车灯，运动感与科技感完美融合。车身侧面线条流畅舒展，溜背设计和动感轮毂进一步提升了整车的时尚气息。车尾部分，波浪回旋贯穿式尾灯与双L形灯带前后呼应，加上夸张的扩散器和上翘的“小鸭尾”，为车辆增添了一抹独特的运动风格。进入车内，海豹06 EV采用了环抱式座舱设计，中控台布局规整简约，倾斜式设计方便驾驶者操作。15.6英寸可旋转中控屏和10.25英寸全液晶仪表的组合，不仅科技感十足，还能清晰显示车辆信息。内饰配色以黑/白双色为主，未来还可能提供更多个性化选择，满足不同用户的审美需求。车身尺寸方面，海豹06 EV的长宽高分别为4720×1880×1495毫米，轴距达到2820毫米，定位为纯电动中型车。这样的尺寸保证了车内空间的宽敞舒适，无论是前排还是后排，乘客都能享受到不错的乘坐体验。对于家庭用户或长途出行来说，空间表现完全够用。动力系统是海豹06 EV的另一大亮点。它搭载了单电机驱动系统，提供110千瓦和160千瓦两种最大功率选择。电池组容量分为46.08千瓦时和56.64千瓦时两种规格，对应的CLTC纯电续航里程分别为470公里和545公里。这样的续航表现足以满足日常通勤和短途旅行需求，同时基于比亚迪e平台3.0 Evo打造，确保了高效能和先进性。在智能驾驶辅助方面，海豹06 EV全系搭载了“天神之眼C”智能驾驶辅助三目版，配备29个传感器，包括前视三目摄像头和侧视摄像头等。系统支持自适应巡航、代客泊车等高阶驾驶辅助功能，大大提升了行车安全性。此外，车辆还配备了手机无线充电、前排座椅电动调节/通风/加热、全景天窗等实用配置，进一步提升了用车便利性。海豹06 EV的竞争对手包括小鹏MONA M03、极狐阿尔法S5和广汽埃安AION RT等车型。凭借比亚迪在新能源领域的技术积累和市场口碑，海豹06 EV有望在这一细分市场中占据一席之地。12万-15万元的售价区间也让它成为一款高性价比的选择。总的来说，比亚迪海豹06 EV是一款集时尚设计、智能科技和实用性能于一身的纯电动车型。它的到来不仅丰富了比亚迪的产品矩阵，也为消费者提供了更多优质选择。如果你对这款车感兴趣，不妨关注其上市动态，或许它将成为你下一辆座驾的理想之选。

彩色星空

5天前

刚刚！比亚迪油耗再进化，秦L海豹06优先OTA，2.6L真能实现？各位车友，汽车圈里炸开锅了！比亚迪这次打算玩一票大的，目标直指插电混动车型，据说要来一次“油耗大换血”，势必颠覆咱们对经济性的固有印象！传闻已久，比亚迪第五代DM技术终于要露出庐山真面目了。首批“尝鲜”的车主就是秦L DM-i和海豹06 DM-i的用户，他们将率先体验OTA升级带来的“油耗瘦身”黑科技。厂商那边放出消息，这次升级的终极目标是将NEDC测试标准下的亏电油耗压到2.6L。诸位，这可不是个小数目！要知道，一些以节油为卖点的日系油电混动，在拥堵的城市路况下，都未必能做到这种程度。那么，比亚迪这份自信究竟从何而来？奥秘就在于它的“AI策略”。说白了，就是比亚迪运用人工智能算法，模拟了无数种真实驾驶场景，让发动机与电机系统达到珠联璧合的境界，榨干每一滴燃油的效能。这就像为车辆配备了一个“智慧中枢”，让它在各种工况下，都能自如切换到最省油的运行模式。以前，为了省油，咱们得自己琢磨驾驶技巧，比如温柔给油，避免急刹。现在，有了这次升级，你大可放开手脚，尽情享受驾驶乐趣，剩下的交给“智慧中枢”去操心。厂商也拍胸脯保证，升级后策略自动生效，无需驾驶员进行任何人为调整。我脑海中顿时浮现出一幅画面：一位经验丰富的老司机，驾驶着秦L DM-i，一脚油门下去，车辆动力依旧源源不绝，但油表指针却岿然不动，脸上写满了难以置信的表情……这情景，光是想想都觉得不可思议！当然，咱们也不能头脑发热，还是要保持一份理性。NEDC毕竟是实验室里的理想化数据，与真实道路情况存在差异，这好比纸上谈兵。正如《孙子兵法》所言：“兵者，诡道也。”实际作战，情况千变万化。因此，这2.6L的油耗，在现实中能否如愿以偿，还有待进一步验证。尤其是在北上广深这样的大城市，每天早晚高峰，车流如织，走走停停，油耗势必受到波及。网络上已有车友开始调侃：“要是在市区拥堵路段也能跑到2.6L，我立刻把家里的燃油车给卖喽！”这位朋友真是豪气干云！但也侧面反映了广大用户对比亚迪此次OTA升级的殷切期盼。毕竟，谁不想拥有一辆既省钱又环保的座驾呢？除了准新车主，还有一大批老车主同样密切关注着此次升级，他们便是第四代DM车型的拥趸。大家都渴望自己的爱车也能沐浴技术革新的光辉，重焕生机。只是，比亚迪在这件事上的表态显得较为审慎。他们坦承“硬件存在差异”，但会权衡老用户的诉求。言外之意，老车型升级的可能性恐怕不大。这也在情理之中，技术进步需要耗费巨额资金和人力，如果为了兼顾老旧车型，反而束缚了新技术的发展，就有些舍本逐末了。在我看来，比亚迪此次行动，也折射出汽车科技发展的新动向。那就是，从单纯地比拼硬件指标，转向了深耕软件算法。过去，消费者购车时看重的是排量大小、变速箱档位数量等。如今，越来越多的汽车品牌开始将重心放在软件研发上，力图通过算法优化来改善车辆性能与驾驶体验。这好比一场新的角逐，战场从硬件转移到了软件。谁能掌握更先进的算法，谁就能在未来的市场竞争中拔得头筹。对于终端用户而言，最重要的莫过于实际体验。数据再漂亮，理论再完美，如果用起来不顺手，那也毫无价值。因此，比亚迪此次升级的成效究竟如何，最终还得由首批用户说了算。如果他们交口称赞，那么此次升级无疑将成为比亚迪的一张王牌，引导混合动力市场从“参数大战”走向“体验至上”。反之，倘若实际效果差强人意，比亚迪恐怕难免遭受质疑。消费者可不是试验品，不会为不成熟的技术买单。比亚迪的这番举动，也引发了关于行业标准的一系列思考。NEDC测试标准与实际路况存在偏差，是否应该制定一套更贴近用户真实驾驶场景的测试规范，从而更准确地反映车辆的油耗表现？这个问题值得我们深入探讨。用户需要的是真切可靠的数据，而不是经过粉饰的数字游戏。千言万语汇成一句话：技术创新固然可喜，但归根结底要服务于大众，解决实际问题。比亚迪这次升级，能否真正让用户得益，让我们且拭目以待！各位车友，你们对这次升级持何种态度？你认为2.6L的油耗是否靠谱？假如你是秦L DM-i或者海豹06 DM-i的车主，你会第一时间升级吗？欢迎在下方留言，分享你的真知灼见！

河马君的日记PAKE

5天前

内部空间宽裕，外观有设计感，海豹06旅行版实车探店！来看海豹06旅行版了，外形考虑到这个价我觉得还是好看的，虽然有些细节设计差点意思但总的还不错。内饰和海豹06差不多，这个白内还是很好看的。前后排座椅舒适性也都挺好，这个价位挑不出什么大毛病。海豹06旅行虽然10.98万元起步，但起步配置就很高了，低配就带电动座椅通风加热，还有电动后尾门、天神之眼智驾等等配置，相比海豹06轿车我觉得性价比高很多，目前这家店没试驾车有点遗憾。不过销售说过段时间试驾车就会到店，到时候一定要来体验一把，看看它在实际驾驶中的性能表现。就目前静态体验来说，它的车内空间相当宽裕，特别是后备箱的储物空间，旅行版车型的优势尽显无疑。无论是日常购物、家庭出行还是短途旅行，都能轻松应对。再说说它的安全性方面，从配置单上来看，它配备了一系列先进的安全系统。除了基础的安全气囊之外，还有诸如主动刹车、车道偏离预警等功能，这在同价位车型中是非常有竞争力的。毕竟安全是出行的首要考量因素。另外一个值得期待的点就是它的能耗。在如今油价波动且纯电车型续航焦虑还未完全解决的情况下，海豹06旅行版的能耗表现如果能达到一个优秀的水平，那无疑是一大亮点。希望等试驾车到来时，能详细了解它的电耗、续航以及充电速度等这些关键信息。总的来说，虽然还没有试驾，但海豹06旅行版已经给我留下了很不错的初步印象。

喜姐撩车

5天前

手握22.5万买了海豹，再去开凯美瑞双擎混动，试完就不想要了在当今汽车市场，混动车型正成为越来越多消费者的首选。它们既能兼顾燃油车的便利性，又具备电动车的经济性，尤其在15-20万的价格区间内，丰田凯美瑞、比亚迪海豹DM-i和领克07 EMP这三款B级混动车型，凭借各自的优势吸引了大量关注。如果你正在纠结如何选择，不妨跟随我们的视角，一起深入探讨这三款车的亮点，或许能帮你找到最适合自己的那一款。丰田凯美瑞：经典与创新的完美融合作为B级车市场的常青树，丰田凯美瑞的混动版本一直以可靠性和高保值率著称。新款凯美瑞在外观上更加年轻化，配置也大幅提升，新增了15到38项功能，而价格却比老款更加亲民。动力方面，凯美瑞提供了2.0L燃油版、2.0L油电混动版以及2.5L油电混动版三种选择，满足不同用户的需求。尤其是油电混动版本，动力输出平顺，油耗表现优异，非常适合注重经济性和舒适性的家庭用户。此外，凯美瑞的三年保值率高达78%，在二手车市场上依然备受青睐。比亚迪海豹DM-i：科技与经济的双重享受比亚迪海豹DM-i（现更名为海豹07 DM-i）是插电混动领域的佼佼者。它搭载了第五代插电混动系统，纯电续航可达75公里或125公里，百公里油耗低至4L左右，经济性表现非常突出。动力方面，海豹DM-i提供了1.5L和1.5T两种发动机选择，配合电机输出，动力响应迅速且平顺。此外，海豹DM-i支持对外放电功能，最大功率可达6千瓦，非常适合户外露营或应急用电需求。配置上，海豹DM-i的内饰设计科技感十足，用料和做工也达到了较高水准，再加上绿牌政策的优势，落地成本更低，性价比非常高。领克07 EMP：质感与性能的平衡之选领克07 EMP作为领克品牌的插电混动车型，主打年轻化和高品质。它全系标配1.5T专用混动发动机，动力表现强劲，纯电续航126公里，综合油耗仅为4.5L到5L之间。虽然车身尺寸略小于凯美瑞和海豹DM-i，但领克07 EMP在用料和做工上更为考究，内饰设计充满科技感，标配12.3英寸仪表盘和15.4英寸中控屏，高配车型还配备了92英寸AR HUD抬头显示系统。此外，领克07 EMP的哈曼卡顿音响系统和丰富的安全配置，进一步提升了驾乘体验。对于追求个性和质感的年轻用户来说，领克07 EMP无疑是一个不错的选择。如何选择？关键看需求这三款车各有千秋，选择时可以从以下几个方面考虑：1. 经济性与保值率：如果更看重长期使用成本和保值率，丰田凯美瑞是稳妥之选。2. 科技与性价比：比亚迪海豹DM-i在科技配置和燃油经济性上表现突出，适合追求高性价比的用户。3. 质感与个性：领克07 EMP的设计和用料更显高级，适合注重驾驶质感和个性化的消费者。无论选择哪一款，这三款混动车型都能为用户带来出色的驾驶体验和经济性表现。最终的决定权，还是掌握在你的手中。

汽车百科所

5天前

比亚迪秦L海豹06油耗再进化，2.6L真能实现，车主优先OTA升级最近，汽车圈里的一条消息引起了很多人的关注和讨论。那就是比亚迪宣布，要给刚上市不久的秦L和海豹06 DM-i这两款车进行一次免费的“空中升级”，也就是我们常说的OTA。这次升级的目标很直接，就是要把这两款车的亏电油耗，从发布会上说的百公里2.9升，进一步降低到百公里2.6升。消息一出，很多人都觉得挺新鲜，买回家的车，不动一颗螺丝，光靠更新一下软件，就能变得更省油，这在以前是想都不敢想的事情。这到底是厂家在宣传上玩的新花样，还是咱们中国的汽车技术真的发展到了一个新阶段？今天，我们就用大白话，好好聊一聊这个百公里2.6升的油耗是怎么回事，以及它对我们普通老百姓用车到底意味着什么。首先，咱们得弄明白，这省下来的百公里0.3升油，到底是从哪里“挤”出来的。比亚迪官方的解释是，这得益于他们的“AI智能决策系统”。这个词听起来可能有点玄乎，其实我们可以把它理解成给汽车装上了一个极其聪明的“大脑”。这个“大脑”里，储存了比亚迪工程师们收集和分析过的多达180万种真实世界里可能遇到的开车场景。这就像一个经验无比丰富的老师傅，他开车一辈子，什么样的路况没见过，怎么开车最省油，他心里门儿清。而比亚迪这个AI系统，就相当于把成千上万个这样老师傅的经验，全部汇集到了一起，并且还能不断学习进化。我们平时开混合动力的车，什么时候用电，什么时候用油，什么时候油和电一起上，这都是车子里的电脑在控制。以前的控制方式可能比较简单，比如电量低了，发动机就启动充电；需要急加速了，发动机和电机就一起工作。但比亚迪第五代DM技术里的这个AI“大脑”想得要远得多。它不只是看眼前的路况，它还会结合导航地图、路面坡度、你踩油门的习惯、当前电池的状况等等信息，进行一种“预判”。举个例子，假如导航显示你前方两公里后会进入一段持续上坡的路段。普通的混动车可能得到开始爬坡、感觉吃力了，才会让发动机高功率运转。而这个聪明的AI系统，它会提前做好准备。它可能会在爬坡前的平路上，就悄悄地让发动机多运转一会儿，把电池的电量充得更足一些。这样一来，到了真正爬坡的时候，它就能更多地依靠电动机的强大扭矩来辅助，让整个过程不仅平顺，而且能耗更低。因为在某些工况下，用电驱动的效率比让发动机硬着头皮嘶吼要高得多。再比如在城市里开车，走走停停是家常便饭。这个AI系统通过学习你的驾驶习惯和路况，能判断出你正处在拥堵路段。这时候，它就会优先使用纯电模式，尽量避免让发动机在最低效的怠速和低速蠕行状态下反复启动和熄火，因为那个过程既费油又会增加磨损。它会把宝贵的燃油，用在车速提起来之后的高效巡航区间。这次OTA升级，就等于是给这个聪明的“大脑”又上了一次“高级进修班”，让它对各种路况的判断和能量分配的策略变得更加精准和优化，从而在不改变我们驾驶习惯的前提下，把油耗又往下压了压。这省下来的0.3升油，就是这么一点一点“算”出来的，是软件技术进步带来的红利。当然，一看到百公里2.6升这个数字，很多人心里肯定会犯嘀咕：这是实验室里跑出来的吧？我天天上下班堵在路上，夏天开着空调，冬天开着暖气，真能开出这个油耗吗？要是真能，那可太厉害了。这个疑问非常现实，我们确实需要客观看待。官方公布的这个2.6升油耗，是在NEDC工况下测得的。NEDC是一种标准化的测试流程，它是在一个恒温恒湿的实验室里，让车辆在特定的台架上按照固定的速度和时间跑完一个循环，期间不考虑风阻、路面状况以及空调等额外电器的消耗。设立这种测试标准的目的，是为了提供一个公平、统一的“尺子”，让不同品牌的车都能在这把尺子上量一下，方便消费者进行横向比较。所以，它代表的是一种理想条件下的能耗水平。在咱们日常实际用车中，路况千变万化，每个人的驾驶风格也不同，几乎不可能完全复制出实验室里的那个极限低油耗。但是，我们不能因此就认为这个数字没有意义。它的真正意义在于，它把混合动力技术的能效基准线，又往上提升了一个新的高度。这好比一个学生，他平时的模拟考试成绩从90分提高到了95分，虽然在正式大考中因为各种因素可能只考了92分，但他的基础能力确实是实实在在地增强了。这次OTA升级也是同理，它让车辆的整个能源管理系统变得更高效了。对于车主来说，最直接的感受就是，在和你原来完全相同的路况、相同的驾驶习惯下，你的百公里平均油耗会比升级之前有一个可见的降低。可能原来是4升，现在就变成了3.7升；原来开得比较猛一点是5升，现在可能就降到了4.7升。这种普遍性的、实实在在的节省，才是这次技术升级带给广大车主最核心的价值。那么，看到秦L和海豹06的车主能享受到这样的福利，那些开着上一代，也就是第四代DM-i车型，比如宋PLUS、秦PLUS的车主们，心里肯定也挺痒痒的，会想“我们的车能不能也给升个级？”对于这个问题，比亚迪官方的回应是“硬件差异大”，但会评估老车主的需求。这句话说得比较委婉，但懂行的人基本都明白，想让第四代车型通过软件升级达到第五代的效果，基本上是不太可能的。这里的“硬件差异大”并不是推脱之词，而是客观事实。第五代DM技术是一次彻头彻尾的系统性换代。它的发动机是全新开发的，专门为混合动力设计，热效率达到了全球领先的46.06%，简单说就是燃烧每一滴汽油产生的有效能量更多了。与它配合的EHS电混系统，也就是油和电之间的那个“调度中心”，也经过了重新设计，体积更小、效率更高。包括它用的刀片电池，也是针对新系统特性做了优化的。这好比你想在一台五年前的手机上，流畅运行最新的大型游戏，这是不现实的。因为游戏的软件是为最新的处理器、显卡和内存开发的，老手机的硬件底子从根本上就跟不上。把新软件强行装在旧硬件上，不仅发挥不出效果，还可能导致系统冲突、运行卡顿。所以，技术的更新换代必然会存在这种取舍，这是产业发展的规律。从这次比亚迪的油耗升级事件中，我们其实能看到一个更深层次的趋势。那就是汽车行业的竞争，正在从过去单纯比拼发动机、变速箱、底盘这些看得见摸得着的“硬件”，逐渐转向了比拼软件算法、智能控制这些看不见的“软实力”。过去，大家买车，看的是发动机是几个缸、排量多大，变速箱是几个挡。而现在，尤其是在新能源汽车领域，当各家的电机、电池技术水平越来越接近的时候，谁能通过更聪明的软件，把这些硬件的潜力发挥到极致，谁就能在竞争中脱颖而出。这恰恰是我们中国汽车品牌的一个巨大优势。我们有全球最大的汽车市场，有海量的用户数据，这些数据就像是“养料”，可以源源不断地“喂养”AI算法，让它在真实世界里不断学习、不断迭代、变得越来越聪明。同时，通过OTA这种便捷的升级方式，汽车不再是出厂就定型的产品，它变成了一个可以持续进化的智能终端。今天升级一下，油耗更低了；明天升级一下，车机更好用了；后天再升级一下，或许又多了一个新的辅助驾驶功能。这种“车越用越新”的体验，正在深刻地改变着我们和汽车之间的关系，也正是中国品牌引领行业变革、实现“换道超车”的底气所在。

且看引擎汽车

5天前

小伙去4s店提了海豹，花了25万，据说这车电池车身一体，值吗？走进比亚迪4S店展厅时，小刘的目光立刻被一台流线型的蓝色轿车吸引住了。销售顾问笑着递过钥匙：“这就是刚到的2025款海豹四驱智驾版，您试试解锁？”指尖轻触门把手的瞬间，隐藏式把手优雅弹出，车门应声开启。坐进驾驶座的刹那，小刘明显感觉到座椅对腰部的包裹感不同寻常——这辆搭载比亚迪革命性CTB电池车身一体化技术的纯电轿跑，此刻正以23.98万元的身价，等待着他做出最后的决定。核心技术拆解：车身底板下的“三明治”玄机当工程师层层拆解海豹的车身结构，e平台3.0最核心的CTB技术（Cell to Body）显露真容。传统电动车采用“车身+独立电池包”的组装模式，电池包如同外挂装备悬于底盘下方。而海豹的创新在于将刀片电池深度融入车身骨骼——电池上盖与车身地板通过高精度激光焊接直接融合，形成“车身-电池-车身”的三明治结构。这种设计使整车零件减少16%，车身地板厚度降低10mm，却让扭转刚度飙升至40，500N·m/°，超越宝马7系（42，100N·m/°）的豪车水准[[5]。更令人惊叹的是安全性能的跃升。曾有工程师将海豹电池包单独卸下进行暴力测试：46吨重卡碾压后，电池包无漏液、无起火，数据监测显示内部电芯完好如初。其奥秘在于密集排列的刀片电池构成蜂窝铝结构，配合热成型钢占比19.6%的车身框架，碰撞时能多路径分散冲击力。在权威机构25%偏置碰撞测试中，海豹A柱零变形，乘员舱完整度近乎满分。动态性能：操控与效能的精妙平衡得益于CTB技术带来的50：50黄金轴荷比和460mm超低重心，海豹展现出媲美跑车的操控特性。麋鹿测试83.5km/h的通过速度、稳态回转1.05g横向加速度，让驾驶者过弯时几乎感受不到侧倾。2025款更搭载三项全球首创技术：1. 23，000rpm量产最高转速电机：双电机爆发530Ps马力，零百加速3.8秒2. 全域智能快充：1200V碳化硅电控+230kW超充功率，12分钟补能450km3. iTAC扭矩控制系统：通过电机毫秒级预测轮端打滑，冰雪路面稳定性提升20%实际驾驶中，这些技术转化为直观体验：切换运动模式的瞬间推背感如飞机起飞；通过颠簸路段时，电池与车身一体化设计将振动传导降低90%，路噪减少1.5dB；而全系标配的前双叉臂后五连杆悬架，更赋予底盘媲美德系豪华车的厚重滤震质感。智驾与空间：鱼与熊掌兼得小刘特意体验了城市晚高峰路况。开启DiPilot 300系统后，激光雷达精准扫描前方300米道路环境：自动跟车时距保持稳定，无预警加塞车辆被及时识别减速。更让他惊喜的是，尽管定位中型轿车，2920mm超长轴距配合CTB技术节省的10mm纵向空间，使后排腿部余量达两拳半，甚至超过部分行政级轿车。对比同级竞品，海豹的配置策略堪称厚道：- 全系标配15.6英寸旋转屏+10.25英寸仪表，丹拿音响下放到中配- L2+级智驾包含自动泊车、拨杆变道，高配开放城市NOA- 双景穹顶天幕+热泵空调，冬季续航提升20%市场验证：技术红利转化为用户价值从价格维度看，2025款海豹四驱版（23.98万）比Model 3高性能版（33万）低近10万元，却提供更丰富的舒适配置与更大的乘坐空间。即便对比国产新势力，其700km长续航版（26.28万）比极氪007同续航版本低4万元，且标配800V高压平台。这种性价比源于比亚迪垂直整合优势：自研碳化硅电控模块降低成本30%，CTB技术减少生产线工序40%，最终让利消费者。交车仪式上，销售将钥匙交给小刘时特别说明：“三电系统终身质保，电池健康度低于70%免费更换。”回程途中，仪表显示剩余续航603公里，小刘轻点油门，双电机无声涌出澎湃动力。后视镜里渐远的4S店招牌，仿佛在印证着这场技术革命的起点——当传统车企还在纠结电池布置时，比亚迪已用CTB技术重构了电动车的骨骼。> 技术支持延伸：> - CTB电池包维修方案：采用模块化分区设计，单个电芯故障可独立更换> - 冬季续航保障：全场景脉冲自加热技术使-30℃环境下升温速度提升230%> - 保值率优势：首年保值率达78.2%，超行业纯电均值15个百分点（中国汽车流通协会2025Q1数据）

汽车就我在行

5天前

秦L DM-i、海豹06DM-i亏电油耗再进化，免费给新老用户OTA升级比亚迪第五代DM技术再进化，秦L DM-i、海豹06DM-i亏电油耗再降10%，NEDC百公里亏电油耗刷新至2.6L，并通过了权威机构认证，再创全球百公里亏电油耗新低。秦L DM-i和海豹06DM-i进化后，按照满油满电行驶2100公里来计算，每百公里节省0.3升油，总共可以省下6.3升油，按照当前92号汽油每升7-8元来计算，相当于加满一箱油每次少花40-50元，简直是给车主发福利。此次油耗进化的成果，后续会优先OTA推送给基数最大的秦L DM-i、海豹06DM-i车型，再陆续推送给第五代DM技术所有车型，无论是已经购买的老车主，还是准备购买的新用户，不需要多花一分钱，都可以享受到更低的油耗。秦L DM-i和海豹06DM-i免费OTA升级后，亏电油耗低至2.6L；同时，两车还全系标配天神之眼C - 辅助驾驶三目版（DiPilot 100），入门版仅售9.98万元，现购车可享置换补贴至高30000元，包括国家补贴至高20000元、比亚迪置换补贴至高10000元。比亚迪第五代DM技术通过将超150万用户月均产生的28亿公里行驶数据、超180万种工况的海量数据投喂给全新开发的发动机及三电系统AI大模型，最终计算得出覆盖超180万种工况下每种工况精细化的最省油策略。进化后的秦L DM-i、海豹06DM-i在用户日常用车的各种场景下，都可以通过AI大模型实时计算并得出最省油策略，进一步提升系统效率，油耗进一步下降。例如，早晚高峰拥堵路段，由海量用户数据训练出的AI模型，能实时判断刹车能量回收强度，避免车辆能量的浪费；车辆在高速巡航，AI模型可以根据实时车速和油量，动态调整电机与发动机的功率分配，选择最高效的动力输出策略；用户在长途旅行中经历城市、高速、山路等多种路况交替，AI模型会根据实时路况（如爬坡、下坡、弯道）动态调整发动机与电动机的功率分配，减少切换模式时产生的能耗损失。油耗低不低，实测见真章。第五代DM技术再进化后，经过100家媒体，在一车两人、全程空调24°C、两档风的测试条件下，以最接近用户日常用车的状态，进行包含高速加城区道路的亏电油耗实测。最终秦L DM-i、海豹06DM-i所有亏电油耗成绩全部低于2.4L，实测成绩证明秦L DM-i、海豹06DM-i进化后省油能力更加强大。2025年初，比亚迪推出全民智驾，人人可享，秦L DM-i与海豹06DM-i 全系标配天神之眼C-辅助驾驶三目版（DiPilot 100），能实现全场景智能泊车、高快领航等功能，加配不加价，诚意满满；近期，比亚迪在全球率先实现媲美L4级的智能泊车，并承诺：在中国市场，比亚迪对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。这意味着用户在天神之眼智能泊车辅助场景下的安全及依法由本车承担的损失，不用走保险流程，直接联系比亚迪售后处理即可。此次第五代DM技术再进化，不推新款，免费给新老用户OTA升级，所有新老车主都能享受亏电油耗2.6L的超低油耗体验。技术进阶让用户出行更省，比亚迪诚心为用户提供各种好用的配置，不需要多花一分钱，如此宠爱车主，比亚迪很够意思。

SZF振峰

5天前

海豹06销量夺冠，迈腾仅排第五，天籁跌至第十六最近，一份关于2025年8月第一周B级车销量的榜单在网上流传开来，引起了大家的热烈讨论。说实话，咱们这些关注汽车市场的普通人，对B级车的印象可能还停留在几年前，那时候聊起来无非就是帕萨特、迈腾这两兄弟，和凯美瑞、雅阁那两对“冤家”，大家争论的焦点也无非是德系车开着稳，还是日系车用着省心。可要是你看了这份新榜单，你可能会觉得，咱们记忆里的那个汽车江湖，好像一夜之间就变了天，变得让人有点不敢认了。这已经不是简单的排名变化，而是一场彻彻底底的市场格局大洗牌。这背后到底发生了什么，咱们今天就来好好捋一捋。首先，最让人吃惊、也最能说明问题的，就是排在榜首的两位。冠军和亚军，全都被咱们的国产品牌比亚迪给包了。具体来看，比亚迪海豹06 DM-i以一周卖出0.63万辆的成绩夺得第一，它的兄弟车型秦L DM-i紧随其后，卖了0.59万辆。这两款车加起来，一个星期就卖掉了超过1.2万辆。这个数字是什么概念？它意味着，过去那些高高在上的合资品牌，现在不仅要面对竞争，而且是被一个强大的对手直接压在了身下。很多人可能想问，比亚迪凭什么能做到这一点？其实答案很简单，就两个字：颠覆。它颠覆了大家对B级车的传统认知。过去我们买这个级别的车，要么忍受比较高的油耗，要么就得花更多的钱去买豪华品牌。但比亚迪的DM-i混动技术，给出了一个全新的选择。说白了，就是让你在城里上下班开的时候，基本可以当纯电车用，电费便宜，车里又安静；等到节假日想跑个长途回老家，它又能烧油，完全没有找不到充电桩的焦虑。这种既省钱又方便的用车体验，恰恰打中了咱们老百姓最在意的那个点。再加上它的定价，往往比同级别的合资燃油车还要有诚意，这一下子就把竞争力拉满了。技术上领先，价格上亲民，这样的产品能成为市场的“新王”，可以说是大势所趋，也是消费者用真金白银投出的票。看完了新科冠军，我们再来看看那些曾经的“老霸主”们，它们现在的处境可以说是五味杂陈。表现最顽强的，要数丰田凯美瑞。它一周卖了0.44万辆，排在第三，是所有传统燃油车里卖得最好的。这说明什么？说明市场上还是有相当一部分人，非常信赖丰田这么多年积累下来的口碑，就是那句“开不坏的丰田”。对于那些对新能源技术还不太放心，或者就是喜欢传统发动机那种平顺感觉的消费者来说，凯美瑞依然是那个最稳妥、最不会出错的选择。它守住的，是燃油车时代最后的阵地和尊严。紧跟在凯美瑞后面的，是德系的大众双雄，帕萨特卖了0.43万辆排第四，迈腾卖了0.39万辆排第五。这两款车依然能打，毕竟“大众”这个牌子在中国市场深入人心这么多年，很多人买车就是认准了那个标，认准了德系车那种扎实厚重的感觉。但是，明眼人都能看出来，它们的统治力已经远不如前了。过去是它们俩轮流坐庄，现在只能说是勉强守住了第一梯队的位置，身后的追兵越来越近。而最让人感到唏嘘的，可能就是本田雅阁了。曾几何时，它和凯美瑞是B级车市场最耀眼的两颗星，可如今一周只卖了0.27万辆，排到了第八名。更值得注意的是，它还被咱们的国产车红旗H5给超越了。雅阁的失落，其实是一个信号，它告诉所有车企，光靠品牌影响力和所谓的运动操控感，已经越来越难打动现在的消费者了。当别人在技术、在智能化、在用车成本上给你带来实实在在的好处时，那些比较虚的品牌光环就会显得黯淡无光。说到超越了雅阁的红旗H5，这绝对是榜单上的一大亮点。作为一款国产燃油车，它一周卖出0.29万辆，拿下第七名的好成绩，这在以前是很难想象的。这背后，是中国汽车工业肉眼可见的进步。过去我们总觉得国产车在设计、用料和质感上差那么点意思，但你现在去看红旗H5，无论是大气的外观，还是精致的内饰，开出去的气场和面子，一点都不输给合资车。这不仅仅是销量的胜利，更是市场对中国品牌造车水平的一种肯定，是我们自己人对自家产品越来越有信心的体现。再把目光投向更高端的豪华品牌市场，那里的竞争同样激烈。宝马3系表现依然坚挺，卖了0.32万辆排在第六，说明追求纯粹驾驶乐趣和品牌身份的消费者群体依然庞大。但它的老对手们日子就没那么好过了，奔驰C级卖了0.26万辆，奥迪A4L更是只卖了0.16万辆，连前十名都没进去。这也反映出一个新的消费趋势：当新能源车用更强的动力、更丰富的科技配置和更低的用车成本来冲击市场时，传统豪华品牌单靠一个车标来维持高溢价，正变得越来越困难。现在的消费者会认真地算一笔账：我花同样的钱，是买一个有历史的品牌，还是买一个体验更全面的新时代产品？这个问题的答案，正在悄悄改变豪华车市场的格局。最后，榜单的后半部分，则写满了“时代的眼泪”。像别克的君越、君威，福特的蒙迪欧，这些曾经在市场上风光过的美系车，现在已经很难在榜单前列看到它们的身影。而更让人心酸的是韩系车的代表索纳塔，曾经也是家喻户晓的车型，现在一周只卖出三百多辆，排在三十七名，几乎被人遗忘。还有像斯柯达速派、雪铁龙凡尔赛C5X这些特点鲜明的车型，也都在市场的边缘挣扎。它们为什么会走到今天这一步？说白了，就是被卡在了中间。论品牌号召力，比不过德系豪华品牌；论省心耐用，比不过日系车；论技术创新和性价比，又被强势崛起的中国新能源品牌甩在了身后。当一款产品在任何一个方面都做不到突出时，它就失去了最核心的竞争力，被市场淘汰也就成了早晚的事。像奔腾B70，一周只卖出两百多辆，几乎垫底，这已经不是敲响警钟了，而是生存危机已经摆在了眼前。这份销量榜单就像一面镜子，清晰地照出了中国汽车市场正在发生的剧烈变革，这是一个靠实力说话，不进则退的时代。

四季观花荣

5天前

家用车也能玩操控？比亚迪海豹06EV底盘大揭秘技术！你有没有遇到过这样的情况：开着一辆家用车，过减速带时颠得怀疑人生，转弯时又感觉车身要飘出去？别担心，比亚迪最新推出的海豹06EV，或许能彻底改变你对家用车的认知。这款车不仅价格亲民，还搭载了同级罕见的「云辇-C」智能底盘技术，让家用车也能拥有豪华车的驾控体验。今天，我们就来深入解析这款车的底盘黑科技，看看它是如何做到既舒适又运动的。海豹06EV的底盘技术核心在于「云辇-C」智能阻尼车身控制系统。这套系统就像一个全天候的底盘管家，能够实时感知路况，并在毫秒级时间内调整悬架的软硬程度。想象一下，当你开车经过坑洼路面时，悬架会自动变软，过滤掉大部分颠簸；而在高速过弯或急刹车时，悬架又会立刻变硬，提供更强的支撑力。这种智能调节不仅提升了舒适性，还大大增强了行车安全性。值得一提的是，海豹06EV基于比亚迪e平台3.0 Evo打造，采用了前双球节麦弗逊、后五连杆的悬架结构。这种组合通常出现在更高级别的车型上，能够提供更好的操控稳定性和舒适性。实际驾驶中，你会发现它的转向手感非常线性，方向盘回正顺滑，车身姿态稳健，即使在激烈驾驶时也能给人十足的信心。动力方面，海豹06EV顶配车型搭载了218马力的高功率电机，0-100km/h加速仅需7.5秒。但更让人惊喜的是它的动力调校风格——线性且易于掌控。无论是在市区走走停停，还是在高速上超车，动力输出都恰到好处，不会让人觉得突兀或乏力。配合偏舒适风格的刹车调校，整车的驾驶感受非常放松。续航表现同样可圈可点。海豹06EV提供了470km和545km两种CLTC续航版本，快充模式下30%-80%电量仅需24分钟。标配的热泵系统还能有效减少低温环境下的续航衰减，让车主在冬季用车时更加安心。智能化配置方面，全系标配的「天神之眼-C」辅助驾驶系统支持高速和快速路辅助驾驶，包括自动变道、上下匝道等功能。实际体验中，系统的操作逻辑和车道选择都相当成熟，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。空间表现上，2820mm的轴距带来了不错的后排腿部空间，423L的后备箱容积也足够日常使用。特别值得一提的是，由于采用后驱布局，海豹06EV还提供了一个65L的前备箱，进一步提升了储物灵活性。综合来看，海豹06EV以10.98-12.98万元的亲民价格，提供了远超同级的驾控体验和科技配置。它不仅重新定义了家用电动车的标准，更展示了中国品牌在核心技术上的突破。对于那些既追求实用又不想妥协驾驶乐趣的消费者来说，海豹06EV无疑是一个值得认真考虑的选择。

车圈点子王

5天前

比亚迪首款“瓦罐车”来了：预售价12-15万元，明日正式上市比亚迪首款“瓦罐车”来了：预售价12-15万元，将于明日正式上市明天，也就是7月4日，比亚迪总部将迎来一场备受瞩目的发布活动。如果你恰好是个热爱旅行、追求实用又不愿放弃时尚品味的车迷，那这场发布绝对值得你放下手中的咖啡，好好关注一下。没错，比亚迪酝酿已久的首款“瓦罐车”——海豹06DM-i旅行版，终于要正式揭开面纱，驶向市场了。想象一下，在满街的SUV和轿车中，这样一款兼具优雅线条和超强装载力的混动旅行车驶过，会是怎样一道独特的风景线？优雅与实用并存：旅行车的独特魅力“瓦罐车”（Wagon）的魅力，就在于它巧妙地融合了轿车的操控舒适性与SUV的空间实用性。海豹06DM-i旅行版深得其精髓。它基于海豹06轿车平台打造，但设计师在B柱之后施展了魔法——车顶线条不再急促下坠，而是优雅地舒展开来，一路延伸至车尾。这个看似简单的改变，带来了巨大的实用价值：后备厢空间被显著“扩容”。无论是周末露营的全套装备、全家人的行李、宠物的移动小屋，还是你心爱的公路自行车，都能轻松容纳。更妙的是，这种设计同时也解放了后排乘客的头部空间，长途旅行时再也不用担心后排家人抱怨“顶头”的尴尬了。当然，实用性不等于牺牲美感。海豹06DM-i旅行版继承了比亚迪海洋美学设计语言的精髓。前脸标志性的BYD徽标和横向弧线设计营造出丰富的层次感，封闭式格栅与多边形大灯组自然融合，视觉效果协调且颇具未来感。车身侧面是旅行车最美的角度，修长低趴的姿态犹如蓄势待发的猎豹，双段式腰线流畅有力，熏黑处理的B/C/D柱营造出悬浮车顶的时尚感，搭配独特设计的双色轮毂和小型扰流板，运动气息呼之欲出。车尾则是熟悉的比亚迪海洋网贯穿式尾灯，熏黑处理更显精致，点亮后极具辨识度，新增的后雨刷则体现了旅行车实用至上的精神。整车尺寸定格在4850mm（长）x 1890mm（宽）x 1505mm（高），轴距达到2790mm，标准的B级车体格为宽敞空间打下了坚实基础。智能座舱：科技感与舒适度的双重享受拉开车门，海豹06DM-i旅行版的内饰同样令人眼前一亮。最抓人眼球的无疑是那块尺寸可观的中控悬浮大屏，它集成了车辆的绝大多数控制功能和娱乐系统，操作流畅便捷，看电影、听音乐、刷短视频都能轻松实现。副仪表台配备了实用的手机无线充电面板，而保留的部分实体按键则照顾了行驶中的盲操安全性。一个显著提升档次感和实用性的设计是电子怀挡。这种源自豪华车型的换挡机构，不仅操作优雅，更重要的是为前排中央通道区域腾出了宝贵的储物空间，让中控区域显得更为简约开阔。更让人惊喜的是，据可靠信息透露，顶配车型将配备车载冰箱！设想一下，炎炎夏日，长途自驾途中随手就能取用冰凉的饮料，这份旅途中的惬意，正是旅行车生活方式的魅力所在。在内饰用料和工艺上，比亚迪也交足了诚意。大量软性材质包裹和质感出色的皮革运用，触感舒适细腻。座椅采用人体工学设计，提供了良好的侧向支撑和乘坐舒适性，有效缓解长途驾驶的疲劳。智驾方面，“天神之眼高阶智能驾驶辅助系统”预计不会缺席。这意味着它有望支持高速NOA领航辅助（让长途驾驶更轻松）、丰富的城市辅助驾驶功能（如车道保持、主动刹车、交通标识识别等），以及智能泊车功能（尤其对于旅行车相对较长的车身，在狭窄车位泊车时帮助极大）。空间魔法：旅行车的核心优势空间表现是衡量一款旅行车是否合格的金标准。海豹06DM-i旅行版凭借其2790mm的轴距和独特的车身结构，交出了一份令人满意的答卷。前排电动调节座椅（实拍车型）提供了良好的驾驶坐姿。后排腿部空间充裕，更重要的是，纯平地台设计让中间位置的乘客也能获得舒适的脚部空间，不再需要“骑地台”的尴尬姿势。核心优势无疑是那个容积可观的后备厢。旅行车独有的方正尾门设计，使得后备厢开口巨大，取放大件物品异常方便。后排座椅支持比例放倒，一旦放平，便能形成一个近乎平坦的超大装载空间。无论是搬运大件家具、装载户外装备，还是作为长途旅行的移动储物仓，这种强大的装载能力让普通三厢轿车甚至部分SUV都望尘莫及。核心动力：省油省心的第五代DM-i混动技术作为一款拥抱新能源浪潮的旅行车，海豹06DM-i旅行版的动力核心自然是比亚迪引以为傲的第五代DM-i超级混动技术。这套系统由一台高效1.5L自然吸气发动机（最大功率74kW）和一台永磁同步驱动电机组成（提供120kW和160kW两种功率规格），并匹配磷酸铁锂刀片电池。这套技术的精髓在于“以电为主，油为辅”。在日常通勤场景下，车辆主要依靠电机驱动，提供平顺、安静且动力响应迅速的驾驶体验。其纯电续航里程（CLTC标准）提供80公里和150公里两种版本可选。150公里版本对于大多数城市用户而言，基本可以实现工作日通勤“零油耗”，大幅降低使用成本。即便在电池电量较低时，高效的混动系统也能确保极低的油耗表现。而当周末需要来一场说走就走的跨省长途旅行时，混合动力模式又能彻底消除里程焦虑，让用户无需为寻找充电桩而烦恼，同时保持优异的燃油经济性，真正做到“跑得远，省得多”。值得注意的是，有信息显示顶配车型（预估售价约12.5万元）可能配备了比亚迪先进的“云辇-C”底盘控制系统。这项技术通过电磁悬架或CDC连续可变阻尼减震器等，能够智能调节悬架的软硬程度，在提升操控稳定性的同时，大幅提升行驶舒适性，尤其对于注重长途旅行品质的用户来说，是一个极具吸引力的高端配置。明日上市：能否引爆市场，点燃旅行梦想？海豹06DM-i旅行版定位非常清晰：一款高性价比的新能源插混中型旅行车。此前在上海车展宣布的12-15万元预售价区间，结合其全球首款超混旅行车的身份、比亚迪的混动技术背书、旅行车的实用性以及丰富的配置（大屏、怀挡、高端智驾、车载冰箱顶配等），已经展现出十足的竞争力。而近期经销商渠道流出的预扣款信息（显示三个配置可能低至10.5万、11.5万和12.5万），更是让市场对其最终售价充满期待。明天（7月4日），比亚迪总部将正式揭晓这款新车的最终价格与配置。如果最终定价策略足够惊喜，能够贴近预扣款水平，那么海豹06DM-i旅行版完全有可能成为现象级的产品。它以实用的旅行车形态、无里程焦虑的混动技术、优雅的设计、宽敞的空间以及充满吸引力的智能舒适配置，精准地瞄准了追求个性、热爱生活、注重实用性与经济性的年轻消费群体。它不仅可能完美契合许多年轻人的第一辆车需求，更有可能成为唤醒国内旅行车市场潜力、点燃无数人旅行梦想的那把火。明天，答案即将揭晓，这款“瓦罐”能否重塑市场格局？我们拭目以待。

伏特公路

5天前

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