明星同款座驾大揭秘！

《美容大师的秘密》——揭秘明星美容保养秘诀。 #生活知识# #生活小知识# #化妆技巧与美容# #美容书籍推荐#

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明星同款座驾大揭秘！
宝子们，最近热播的《小巷人家》大家看了吗？除了剧中演员们的精彩演技，他们的座驾也是一大看点哦！今天就来给大家盘点一下，这些明星们都开了啥车

1️⃣ 王安宇同款——奔驰GLS
王安宇在剧中开的这款奔驰GLS，那可是大气又豪华。SUV的造型，空间宽敞，无论是城市驾驶还是郊外越野，都能轻松应对。王安宇驾驭起来，简直不要太有范儿！

2️⃣ 关晓彤同款——迈凯伦GT
关晓彤开的这款迈凯伦GT，那可是跑车界的“优雅女神”。流线型的车身，动力十足，驾驶起来简直是一种享受。关晓彤坐在里面，简直就是“速度与激情”的化身！

3️⃣ 蒋欣同款——法拉利SF90
蒋欣的这款法拉利SF90，可是跑车中的“战斗机”。独特的外观设计，加上超强的性能，驾驶它仿佛就能驾驭一切。蒋欣驾驭起来，气场全开，简直就是“车美人更美”！

4️⃣ 范丞丞同款——飞驰
范丞丞开的这款飞驰，虽然是电动车，但造型时尚，驾驶起来也是轻松愉悦。飞驰的内饰豪华，驾驶体验也是一级棒。范丞丞驾驶它，简直就是“都市新贵”的代表！

好啦，今天的明星座驾盘点就到这里啦！宝子们最喜欢哪款座驾呢？快来评论区告诉我吧！

奔驰GLS

04‑24

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成功人士的座驾对决：雷克萨斯LX与奔驰GLS，谁更胜一筹？ #美女#成功人士的座驾对决：雷克萨斯LX与奔驰GLS，谁更胜一筹？预算120万。两个选择。一个德系豪华。一个日系匠心。奔驰GLS 450 4MATIC时尚型。雷克萨斯LX 700h领途版。价格相差无几。GLS 123.94万。LX 125.0万。但它们的灵魂截然不同。 尺寸与空间：谁才是真正的“大”佬？GLS车长5210mm。轴距3135mm。LX车高1885mm更优越。但GLS的第三排。真实可用。LX的2850mm轴距。第三排略显紧迫。要空间？选GLS。要气场？LX的身高更具压迫感。⚙️ 动力内核：混动黑科技 vs 燃油性能派LX搭载3.5T V6双涡轮增压发动机+电机。系统综合扭矩高达790N·m。混动加持。低扭强劲。GLS采用3.0T L6发动机+48V轻混。零百加速6.1秒。比LX的6.5秒更快。油耗？GLS WLTC 9.9L/100km。略优于LX的10.85L。要爆发力？GLS。要扭矩储备？LX。 越野与公路：天生野性 vs 都市贵族LX是非承载车身。托森差速器。中央差速锁止。越野基因强大。GLS是承载式车身。双叉臂悬挂。公路操控更优。LX能去的地方GLS未必能去。但GLS能去的地方——LX可能不屑于去。 内饰与配置：移动行宫 vs 科技座舱LX标配车载冰箱、主动降噪、矩阵大灯。前排座椅甚至带按摩。GLS有540度透明底盘、AR实景导航、柏林之声音响。LX像移动的豪华会所。GLS像科技的星际战舰。 安全与细节：LX多出膝部气囊、开门预警、后方碰撞预警。安全配置略丰富。GLS则强在空气悬架（LX仅有悬架调节）。 品牌价值：面子与里子的博弈奔驰。商务场合更认可。德系豪华符号。雷克萨斯。可靠性著称。燃油适应性更强。五年后LX保值率可能更高。但GLS车主可能已换迈巴赫。 怎么选？常走烂路？看重可靠性和越野？LX更值得。都市通行？要品牌光环和公路性能？GLS更合适。你的选择定义了你的旅程。不是车适应人。是人适应车。最终答案？去试驾。去感受。答案在路上。不在数据里。

贾娜爱发文

1天前

又一款百万级SUV来袭，动力比奔驰GLS强，空间还比雷克萨斯LX大 #驾乘守护计划#在2025年成都车展的舞台上，2026款红旗国耀无疑是最耀眼的明星之一。作为红旗品牌的旗舰级SUV产品，这款国产百万级豪华SUV以其顶级的技术、设计与工艺，向世人展示了中国高端汽车制造业的巅峰水准。新车于车展期间正式首发亮相并开启预售，起售价达156万元，后期新车将与国际豪华品牌展开直接竞争，接下来我们就来看看这款车型的表现。产品力解读：作为一台百万级旗舰SUV，2026款红旗国耀搭载了代号为CA8GV40TD-03D的全新4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率从现款的265kW（360Ps）飙升至410kW（557Ps），堪称同排量性能标杆，整车还匹配了8AT变速箱与全时四驱系统，整车百公里加速仅需5.1秒，对于一台整备质量超3.1吨的庞然大物而言，堪称“西装暴徒”。尽管新能源汽车市场占有率不断提升，但2026款红旗国耀依然坚持采用传统燃油动力，这一决策反映了红旗对产品定位的精准认知。在特定使用场景中，燃油车仍具有明显优势，尤其是对于追求极致动力性能和长途驾驶体验的消费者而言，大排量发动机的魅力依然不可替代。2026款红旗国耀在外观设计上延续了红旗家族式的霸气风格，直瀑式前格栅搭配细长的大灯，前脸下侧配备的L型银色镀铬饰条，无不彰显出这款旗舰SUV的豪华气质。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5695*2095*2010mm，轴距达到3309mm，提供了四座/六座布局可选，为乘客带来奢华的空间享受。在豪华配置方面，虽然官方尚未公布详细信息，但参考现款车型，我们有理由期待2026款红旗国耀在舒适性、科技感和安全性等方面的全面提升。现款车型提供了红旗红/黑色、榛栗棕/黑色等多种双色车内配色选项，标配包括电动吸合门、电动侧踏板、麂皮顶篷、簇绒地毯、253色氛围灯和四温区自动空调等高端配置。预计新款车型将在此基础上进一步优化，为用户带来更加奢华的驾乘体验。竞品对比：作为一款百万级豪华SUV，2026款红旗国耀面临的竞争对手主要来自国际一线豪华品牌，如奔驰GLS、雷克萨斯LX等。与这些竞争对手相比，红旗国耀在车身尺寸、动力参数和价格等方面具有一定优势。与奔驰GLS相比，后者有着5218*1956*1823mm的车身尺寸，轴距3135mm，相比之下，红旗国耀在车身长度和轴距上都有明显优势，提供了更加宽敞的车内空间。动力方面，奔驰GLS 580搭载的4.0T V8发动机最大功率为360kW，略低于红旗国耀的410kW。价格方面，奔驰GLS的起售价约为150万元，与红旗国耀相当，但考虑到红旗国耀更大的尺寸和更强的动力，其性价比优势更加明显。而与日系豪华雷克萨斯LX相比，此前老款雷克萨斯LX 570搭载的5.7L V8发动机最大功率为270kW，在动力参数上与红旗国耀同样存在明显差距，而现款车型均升级为油电混合动力，采用3.5T发动机+电机组成，但系统综合功率仍仅有336kW，但扭矩上相较红旗国耀有所优势。车身尺寸方面，雷克萨斯LX 570的长宽高分别为5070*1980*1910mm，轴距2850mm，空间表现也不及红旗国耀。价格方面，现款雷克萨斯的起售价约为125万元，虽然价格相对较低，但2026款红旗国耀的综合实力更强。定价策略和销量预测：在价格策略方面，2026款红旗国耀156万元的起售价体现了其高端豪华的产品定位，同时又与国际竞争对手形成了差异化竞争。这一价格与奔驰GLS和宝马X7相当，甚至在某些配置版本上可能更高，但考虑到其更大的尺寸、更强的动力和更丰富的配置，红旗国耀的定价策略是合理的。目前红旗正通过一系列的高端产品矩阵逐步打破消费者对“豪华品牌等于国际品牌”的固有认知，建立起中国豪华品牌的新形象。不过对于2026款红旗国耀的未来销量，我个人持相对谨慎乐观的态度。一方面，中国豪华汽车市场仍在持续增长，消费者对高端SUV的需求依然旺盛。红旗国耀凭借其出色的产品力和具有竞争力的价格，有望吸引一部分追求个性化和高品质的消费者。但另一方面，红旗品牌在高端市场的认可度仍需提升，尽管近年来红旗在品牌建设方面取得了显著成效，但与奔驰、宝马等百年品牌相比，仍有一定差距。这可能会影响部分消费者的购买决策，尤其是那些对品牌历史和传统有较高要求的用户。选购建议：2026款红旗金葵花国耀在2025成都车展正式首发并开启预售，新车推出两款车型，预售价分别为156万元与166万元。两款车型均搭载4.0T涡轮增压V8发动机，座椅布局方面，新车提供四座/六座两种选择，其中156万元车型预计对应六座布局，主打商务场景的实用性，第二排独立座椅配合电动侧踏板、四温区自动空调等配置，满足多人出行需求。166万元顶配车型则为四座尊爵版，后排配备更豪华的独立航空座椅，搭配麂皮顶篷、253色氛围灯等细节，进一步强化私密与尊贵体验，参考现款车型配置，其或增加后排娱乐系统、按摩功能等专属装备。对于消费者而言，若需兼顾商务接待与家庭使用，156万元的六座版性价比突出，空间灵活且配置齐全，而追求极致豪华与个性化的用户则可选择166万元四座版，通过简化座椅数量换取更顶级的乘坐享受。总结：2026款红旗国耀的亮相，进一步展现了中国品牌的技术实力。在新能源的浪潮下，它以强劲的动力与奢华的空间进一步满足了豪华市场的需求。若红旗此次能借红旗国耀夯实“顶级制造”的标签，并加速电动旗舰布局，未来红旗在豪华市场将拥有更强的竞争力。

车之养护

4天前

185万入手豪华越野值吗？LUMMA G780造型焕新登场，奔驰换新颜！ 185万入手豪华越野值吗？LUMMA G780造型焕新登场，奔驰换新颜！8月29日，成都车展。LUMMA G780，悄然登场。185万的标价，像一记重锤，砸进豪华SUV市场。有人惊呼“又来割韭菜”——这词儿，刺耳，却也……未必全错？一台基于迈巴赫GLS的改装车。外观大改款。仅此而已。就敢定价185万？还限量286台。真材实料？还是营销幻术？我干这行二十年了。见过太多“奢华”的包装。可这次……心里真不是滋味。185万啊。能买几台BBA旗舰？三台？四台？甚至更多。这笔账，普通人算得清。但对某些人来说——钱，从来不是问题。问题是：值吗？先看脸。前脸变了。直瀑式中网，更大。更凶。奔驰的三叉星徽，换成了LUMMA的立标。气势确实上来了。有种“我不属于你体系”的傲慢感。运动前唇加宽。轮毂换了新样式。碳纤维轮眉还在。A柱饰板也没丢。车尾呢？排气布局改了。双边共四出，配白色装饰罩。挺抢眼。挺张扬。可……这就是全部了。内饰？几乎没动。“七海”主题配色照旧。意大利MASTROTTO皮革继续铺陈。2+3+2的七座布局，纹丝未变。你说这是“新款”？我说这是“换脸”。换个壳子，涨几十万？这刀，切在哪儿了？再看底子。4.0T V8发动机。558马力。770牛米扭矩。数据漂亮。跑起来应该不赖。可这套动力总成——是奔驰的。不是LUMMA研发的。你花185万买的，是什么？是那几块碳纤维？是那个立标？还是……一种“我跟你不一样”的心理满足？说白了。你买的是品牌溢价。是LUMMA这三个字母背后的情怀税。贵吗？当然贵。比宝马X7顶配贵。比奥迪Q8 RS贵。甚至逼近保时捷卡宴Turbo。这些，可都是原厂正统豪车。LUMMA凭什么？限量286台。数字很讲究。不多不少。制造稀缺。饥饿营销的老把戏了。真正的稀缺，是技术壁垒造就的。比如当年的法拉利F40，手工打造，材料极限。那是时代的产物。而LUMMA呢？是产能限制？还是……故意控量抬价？恐怕后者居多。这种“限量”，更像是一种心理暗示：“你开的，别人买不到。”可如果内核没变，外壳再稀有——是不是有点空？那么，谁会买单？答案其实很清晰。不是我们。是那些不差钱的人。高净值人群。对他们而言，185万可能只是一块表的钱。买车，早已超越代步工具的意义。是身份符号。是社交货币。是“你看，我和你们不一样”的宣言。开着满街都是的GLS出门——平庸。开着全球仅286台的LUMMA G780——独特。哪怕只是外观变了。哪怕驾驶感受几乎一致。但那份“我独一份”的感觉……值了。可市场撑得住吗？经济环境在变。消费趋于理性。连奢侈品都在打折。这种纯靠品牌光环和视觉差异支撑的高价改装车……还能走多远？286台，听起来不多。但愿意为“换脸”支付百万溢价的人——有多少？十个？二十个？也许LUMMA赌的就是这极少数人的偏执与热爱。写到这儿。我想通了一点。LUMMA G780的上市，本质不是卖车。是一次品牌宣言。它在说：“我们不只是改装厂。我们是定义者。”185万的定价，或许离谱。但对目标客户而言——可能刚刚好。贵，是有门槛的。门槛越高，身份感越强。但我仍固执地认为——真正的改装，不该止步于外观。性能的提升。操控的进化。驾驶质感的蜕变。那才是灵魂所在。仅仅换个包围、贴个标、改个排气……就叫“豪华越野升级”？太轻浮了。可市场是多元的。有人追求极致驾驶。有人只在乎回头率。LUMMA选择了后者。它聪明吗？也许。它真诚吗？难说。最后问一句——你觉得，这185万……花得值吗？是物有所值的个性之选。还是过度包装的资本游戏？评论区见。

懂车大王

1天前

7 座 SUV 选不对？奔驰 GLS450 藏着解决出行痛点的秘诀 在豪华 SUV 的领域，奔驰 GLS450吸引着众多消费者的目光。它不仅仅是一辆车，更是为解决各类出行难题而生的得力伙伴。不管是城市日常通勤，还是长途自驾旅行，亦或是越野探险，GLS450 都展现出卓越的性能与适应性。城市出行：舒适与便捷的保障城市道路，拥堵是常态，这对车辆的动力和操控性要求极高。奔驰 GLS450 搭载 3.0T V6 涡轮增压发动机，动力强劲，在走走停停的路况下，起步迅速，加速平稳。与之匹配的 9G-TRONIC 变速箱，换挡极为平顺，几乎感受不到顿挫，让驾驶过程变得轻松愉悦。对于很多车主来说，每天开车接送家人，车辆空间和上下车便利性至关重要。GLS450 车身宽大，内部空间极为宽敞。然而，由于底盘较高，对于老人、小孩以及穿着裙子或高跟鞋的女士而言，上下车并不轻松。但这个问题可以通过加装电动踏板来解决，像有些车主安装后，家人上下车从容了许多，即便是小朋友也能自己爬上车。而且，它的座椅布局灵活，一般为 7 座设计，日常出行可以根据乘客数量调整座椅，载人载物都能轻松应对。在城市驾驶时，安全问题不容忽视。GLS450 配备了丰富的先进安全系统和驾驶辅助功能，比如自适应巡航，在拥堵路段能自动保持与前车的安全距离，减轻驾驶疲劳；盲点监测则能有效避免变道时因视线盲区导致的碰撞事故，为城市出行的安全提供全方位保障。长途旅行：移动的舒适行宫长途旅行，驾乘舒适性是关键。GLS450 的座椅采用高级皮质包裹，柔软且贴合人体曲线，还具备电动调节和按摩功能，长时间乘坐也不易感到疲惫。车内空间宽敞，无论是头部空间还是腿部空间都非常充裕，即使身材高大的乘客也能舒展自如。一家老小出行，行李自然少不了。GLS450 拥有超大的行李箱空间，在 5 座标准模式下，行李厢容积可达 680 升，足以装下全家的行李。要是将第三排和第二排座椅放倒，更是能形成一个巨大的储物空间，容积高达 2300 升，如同一个小型货车的载货能力，满足各种出行需求。长时间在车内，空气质量也会影响乘坐体验。GLS450 配备了空气平衡包、空气净化和香薰系统等，能够有效改善车内空气质量，让车内始终保持清新宜人，仿佛置身于大自然中，为长途旅行增添更多舒适与惬意。越野探险：强大性能征服复杂路况对于越野爱好者而言，奔驰 GLS450 同样是一把好手。它配备了强大的动力系统，3.0T 发动机在越野时能提供充足的扭矩，确保车辆有足够的力量攀爬陡坡、穿越泥泞。其 4MATIC 全时四驱系统，能根据路况实时分配动力，保证车轮始终拥有良好的抓地力。GLS450 的越野增强模式更是一大亮点。开启该模式后，车身最大可抬升 90mm，离地间隙达到 306mm，这样的通过性让它能够轻松应对崎岖山路、泥泞小径等复杂路况。即便是面对极端环境，车辆也能凭借先进的底盘技术和高强度车身结构，克服扭曲对车身的影响，保持稳定的行驶姿态，让驾驶者在越野探险时信心十足。奔驰 GLS450 凭借在不同场景下的出色表现，成功解决了消费者在出行中的诸多痛点。无论是城市日常使用，还是长途旅行，亦或是越野探险，它都展现出卓越的性能和适应性。其宽敞舒适的空间、强大的动力系统、丰富的配置以及出色的越野能力，使它成为一款全能型的豪华 SUV。如果你也在为选择一款既能满足家庭出行需求，又能在工作、休闲等不同场景中发挥出色的车辆而烦恼，不妨考虑一下奔驰 GLS450。你是否对这款车有了更深入的了解？或者你还有哪些关于它的疑问，欢迎分享交流。

夏美的车车

7天前

起售价106万，25年累计销量仅5703辆，奔驰GLS为何市场遇冷？ 起售价106万，25年累计销量仅5703辆，奔驰GLS为何市场遇冷？106万起售。7个月，5703台。月均800多台。这还是奔驰GLS吗？那个曾经月销1500+，稳坐百万级SUV头把交椅的“旗舰SUV”？那个被无数老板视为“终极座驾”的D级豪华SUV标杆？数据冰冷得让人窒息。5703——这个数字背后，是市场无情的抛弃，还是品牌策略的失衡？我们得先问一句：谁还在买GLS？曾经的GLS，是气场的代名词。双横幅进气格栅，宽厚的车身线条，沉稳而不失威严。开出去，不用说话，气场就先到了。那是属于“老板”的车。是身份的象征。是成功人士的标配。如今呢？新款GLS，四横幅格栅，三透镜尾灯……设计语言变了。变得更“家族化”了。更“精致”了。可那份独一无二的霸气，那份“我就是老大”的底气，去哪儿了？气场，没了。这或许是最致命的。奔驰卖的，从来不只是车。是品牌。是光环。是那种“开奔驰，就是不一样”的心理优越感。GLS作为品牌SUV序列的顶端——迈巴赫之下，唯它独尊——本该是这种优越感的集大成者。可现在，它像一个被稀释的符号。豪华，但不够“顶级”。大气，但少了“王者之风”。再看价格。106万起。听起来，似乎比动辄两百万的路虎揽胜“亲民”？可这106万，只是开始。豪车税，像一把悬在头上的刀。售价超百万，税就翻倍。结果呢？入门级450动感型，落地价轻松干到卡宴顶配。而顶配450豪华型，价格直接和奔驰G350对撞。G级！那个越野图腾，那个硬派象征，它的价格，居然和一台城市SUV重叠？消费者会怎么选？灵魂拷问：花差不多的钱，你是选一个“图腾”，还是一个“大号S级”？更让人心寒的，是配置。百万级D级SUV。中低配——座椅是仿皮。不是真皮。不是NAPPA。是仿皮。S级，全系标配真皮。GLS，要顶配才有。这合理吗？柏林之声音响？从450时尚型才开始配备。几何多光束大灯？HUD抬头显示？21英寸轮圈？统统——顶配专属。而对手呢？起步就是21英寸轮圈。起步就有HUD。品牌音响？次低配就给你拉满。对比之下，GLS的诚意在哪里？减配，不是一点点。是全方位的“精打细算”。消费者不傻。他们看得懂配置表。他们算得清性价比。当一辆车不再提供超越价格的价值感，当它的“豪华”需要用加价和选装来堆砌，它的吸引力，自然就断崖式下跌。是市场变了？还是奔驰，跟不上了？豪华车市场，早已不是“挂个三叉星徽”就能躺赢的时代。电动化浪潮下，新势力用科技颠覆体验。传统豪强也在加速迭代。消费者的需求，从“炫耀性消费”转向“体验型消费”。他们要的，不仅是品牌，更是细节、是质感、是那份“物超所值”的满足感。GLS呢？它还在用十年前的逻辑造车。设计趋同。配置吝啬。价格高企。它像一个迟暮的贵族，固守着过去的荣光，却不愿低头看看脚下的路。5703台。这个数字，是警钟。为GLS而鸣。也为整个奔驰的高端战略而鸣。当一辆车失去了“旗舰”的底气，当它的价格与价值出现巨大鸿沟，销量下滑，不过是时间问题。曾经的“佼佼者”，如今的“尴尬户”。从月销1500+到月均800+，这背后，是消费者用钱包投下的不信任票。未来呢？奔驰会醒悟吗？会为GLS注入真正的旗舰灵魂吗？还是会继续在“品牌溢价”的舒适区里沉沦？我们不知道。但市场知道。消费者知道。豪华，不是标价牌。是每一寸用料。是每一道细节。是那份，让人愿意为之掏钱的——心动。GLS，你还有机会吗？

禅墨先生

2天前

GLS留着还是换？未来10年持续换新车思路绝了！高端新能源崛起！ 当车库里的奔驰GLS已陪伴多年，看着市面上层出不穷的新能源豪车，不少车主心中难免泛起一丝涟漪：是时候拥抱电动化浪潮了？还是说，这台经典的豪华旗舰依然值得信赖，甚至可以通过精明的策略，在未来十年持续享受顶级的驾乘体验？今天，我们就来聊聊高端用户该如何看待手中的GLS，以及一个可能让你持续领先的换车思路。经典的价值：奔驰GLS的历久弥新奔驰GLS，这个名字在百万级豪华SUV领域，早已是“江湖地位”的代名词。从您提供的材料中可以看到，无论是2015年首次以GLS之名亮相，还是如今最新的2025款车型，它始终坚守着那份属于顶级豪华SUV的核心价值。这份价值体现在哪里？无可替代的旗舰气场： 超过5.2米的车长、超过3.1米的轴距（2025款为5210mm，轴距3135mm），让GLS天生自带强大的视觉存在感。经典的家族式设计语言，无论是标志性的三叉星徽、大尺寸格栅，还是车身侧面平直的线条和恰到好处的镀铬点缀，都传递出一种沉稳、大气、经得起时间考验的豪华韵味。这种设计哲学，深得注重身份与品味的高端用户认可。极致舒适的驾乘空间： 七座布局（标准GLS）或四座尊享（迈巴赫GLS），配合精挑细选的真皮材质、实木饰板以及匠心营造的NVH水平，GLS为乘员打造了一个移动的豪华会客厅。2025款奔驰GLS标配的主副驾腿托调节、腰部支撑、座椅加热、多区自动空调、空气净化系统等，无不在细节上提升着每一次出行的舒适度。迈巴赫GLS更是将后排私密性和尊崇感推向极致，双独立座椅、双11.6英寸后排娱乐屏，专为商务领袖量身定制。成熟稳健的动力与底盘： 燃油时代豪华车的精髓，很大一部分在于那套炉火纯青的动力总成和底盘调校。2025款奔驰GLS全系搭载3.0T六缸涡轮增压发动机，并标配48V轻混系统和9速自动变速箱（9AT），最大功率280kW，峰值扭矩500N·m。配合全时四驱系统、空气悬架（支持高低和软硬调节）、可变转向比，GLS在公路行驶的沉稳质感、应对复杂路况的从容不迫，以及动力输出的平顺线性，依然是其核心魅力所在。迈巴赫GLS则提供更强劲的3.0T和4.0T V8动力选择（后者410kW），将燃油动力的旗舰性能演绎得淋漓尽致。与时俱进的智能与安全： 尽管不以最前沿的智能驾驶为绝对卖点，但GLS在智能化配置上从未掉队。2025款车型标配了12.3英寸中控屏、奔驰MBUX智能车机系统（支持语音控制、4G网络、OTA升级等）、HUD抬头显示等。在安全与驾驶辅助方面，主动刹车、车道保持辅助、360度全景影像、透明底盘、并线辅助等L2级功能已成为全系标配，高配车型还提供AR实景导航等进阶功能，充分保障行车安全与便利。迈巴赫GLS：顶级圈层的专属徽章对于追求极致身份象征的用户，迈巴赫GLS则是GLS序列的皇冠明珠。材料中提到，2025款迈巴赫GLS售价183.3万元起，它不仅仅是交通工具，更是一个强大的社交符号。其独特的直瀑式格栅、醒目的MAYBACH标识、专属的内外配色（如新增的矽谷灰、蔚蓝海岸线蓝），以及极尽奢华的四座布局和后排体验，都在无声地彰显车主的非凡地位与实力。在特定的社交场景中，这份由品牌历史、稀缺性和顶级工艺共同铸就的“护城河”，其价值远非单纯的性能参数可以衡量。它在高端商务用户中的强大影响力，是其市场稳健的关键。未来十年：GLS留着还是换？一个“持续领先”的思路面对新能源的迅猛发展，许多GLS车主会思考未来。材料中分析得很到位：像GLS和迈巴赫GLS这样的顶级豪华燃油车，其用户群体对智能化的需求优先级与主流市场不同，他们更看重品牌底蕴、身份象征、成熟可靠的体验和那份独特的豪华气场。短期内，它们的市场地位依然稳固。那么，一个智慧的思路是什么呢？—— “阶梯式精进，拥抱多元价值” 。1.当下：享受经典，无需焦虑： 如果您目前驾驶的是近几年的奔驰GLS或迈巴赫GLS，请放心享受它带来的顶级豪华体验。它的空间、舒适、动力、品牌价值依然处于金字塔尖。材料显示，即使在新能源冲击下，迈巴赫GLS在华销量表现依然可观，证明了其不可替代性。无需因为“新”而焦虑换车，它的生命周期还很长。2.中期（未来3-5年）：关注高端新能源，作为补充： 未来几年，高端新能源市场会涌现出越来越多成熟可靠、且同样注重豪华体验和身份认同的产品。您可以将其视为对现有豪华车库的补充，而非替代。例如，添置一台在特定场景（如城市通勤、科技体验）下表现优异的顶级电动SUV或轿车。这能让您同时享受到燃油旗舰的成熟魅力和电动先锋的创新体验，满足多元化需求。3.长期（5-10年）：评估趋势，精进旗舰： 随着时间推移，豪华车市场的电动化进程会越来越清晰。奔驰品牌自身也在加速电动化转型（材料中提及奔驰曾计划推出多款插混车型）。届时，您可以评估：如果电动化在顶级豪华领域（如未来的纯电迈巴赫）已经成熟，且能完美传承品牌精髓和提供超越性的体验（如更极致的静谧性、智能化、性能），那么将手中的燃油旗舰升级为同等级的电动旗舰，是顺理成章的精进。如果燃油旗舰（特别是类似迈巴赫GLS这样的顶级产品）因其独特价值（如V8引擎的情怀、极致工艺的稀缺性）而更具收藏或特定场景使用价值，那么保留它，同时根据需求更新其他新能源车型，也是一种策略。结语：经典永续，智驭未来奔驰GLS和迈巴赫GLS，代表着传统燃油时代豪华SUV的巅峰造诣，其深厚的品牌积淀、无与伦比的舒适豪华、成熟稳健的驾控品质，以及在高端圈层中独特的社交价值，构成了强大的“护城河”。对于高净值用户而言，无需急于在“留”与“换”之间做单选题。拥抱“阶梯式精进”的思路——珍视并享受当下的经典旗舰，以开放心态关注并适时引入顶尖的新能源产品作为补充或场景专用，再在未来水到渠成之时将旗舰座驾升级至新时代的标杆——这或许才是未来十年持续引领潮流、智享顶级出行生活的绝佳策略。在变革的时代，把握经典的价值，智驭创新的浪潮，方能始终立于潮头。

忆洛米

7天前

降幅超35万！多款豪华SUV降价潮，GLS仅75.8万起 售价最高下调35万！奔驰GLS跌到75.8万，宝马X7、揽胜全线下探，豪华SUV市场彻底“卷”起来了！你敢信？奔驰GLS现在起步价只要75.8万？这可是曾经百万起步、加价提车都难的“大奔SUV”。而揽胜运动版更是直接砍掉35.6万，入门落地不到95万就能拿下360匹马力的3.0T高功率版。这不是促销，这是豪华品牌在用真金白银“以价换量”。我刚试驾完这五款热门豪华SUV——揽胜运动版、奔驰GLS、宝马X7、林肯领航员、路虎揽胜，今天就带各位车友，从真实驾驶感受出发，聊聊这场“价格地震”背后，到底谁更值得掏腰包。第一眼就“震”住你：霸气≠笨重，豪华SUV的颜值哲学先说外观。揽胜运动版，我敢说它是这五台里最“有杀气”的。前脸大嘴格栅配上细长LED大灯，像一头蓄势待发的猎豹。侧身线条干净利落，没有多余折痕，但那种低趴、宽体的姿态，让你一眼就知道它不简单。我试驾时特意停在宝马X7旁边，揽胜运动版虽然尺寸略小，但视觉压迫感更强，因为它把“运动”二字刻进了骨子里。再看奔驰GLS，它的美是另一种维度——“端庄的巨无霸”。新款GLS前脸更扁平，星辉中网配上几何光束大灯，精致感拉满。但它5.2米的车长和接近2米的车宽，开在路上就是“移动的客厅”。我开着它上高架，后视镜里看到一辆轿车司机频频回头，估计在想：“这车怎么这么大还卖70多万？”宝马X7的设计最“新潮”，双肾格栅大得有点夸张，但配合激光大灯和肌肉感十足的引擎盖，确实够吸睛。我试驾的是尊享版，M运动套件让它的运动气息比GLS更浓。而林肯领航员，简直就是“美式肌肉男”的代表。5.6米的车长，3.3米轴距，停在商场地库，两边车位都得空着，不然车门都打不开。但它的镀铬装饰、贯穿式尾灯，配上总统系列的专属标识，那种“老钱风”的气场，是其他车给不了的。最后是路虎揽胜，它和揽胜运动版是“父子脸”，但更方正、更硬朗。离地间隙更高，轮眉更宽，哪怕静止不动，也透着一股“我能去任何地方”的自信。我朋友说：“开揽胜的人，骨子里都带着点冒险精神。”坐进去才懂：豪华不是堆料，是“懂你”的细节内饰方面，奔驰GLS的“数字豪华”依旧无敌。12.3英寸双联屏+HUD抬头显示，加上64色氛围灯和Burmester音响，科技感爆棚。但最打动我的是它的座椅——支持13向电动调节+按摩+加热/通风，我试驾了2小时高速，腰不酸、背不痛，这才是豪华的本质：让你忘记驾驶的疲惫。宝马X7的内饰更偏向驾驶者。iDrive 7.0系统操作流畅，水晶档把手感一流。我特别喜欢它的“五维操控”旋钮，比触屏更直观。而且它的座椅偏硬朗，支撑性好，适合长途驾驶。3.0T尊享版多了19项配置，比如自动泊车、车道保持、抬头显示，落地不到110万，性价比确实高。林肯领航员的内饰是“美式奢华”。大量真皮+实木+金属饰板，配上“大沙发”座椅，坐进去就像进了总统套房。它的12.8英寸中控屏是悬浮设计，很有未来感。但车机系统反应稍慢，不如德系流畅。不过，它的静谧性是真的好，高速120码，车内交谈完全不用提高音量。揽胜运动版和路虎揽胜的内饰风格接近，都是“英伦绅士风”。旋钮式换挡、可升降的车标、温莎真皮座椅，仪式感满满。但它们的车机系统（InControl）口碑一般，偶尔卡顿。不过，当你按下启动键，中控旋钮缓缓升起，那种“仪式感”瞬间弥补了系统的小瑕疵。一脚油门下去，才知道谁在裸泳动力是豪华SUV的灵魂。先说揽胜运动版：3.0T低功率360匹，高功率400匹，百公里加速5.7秒。我试驾的是高功率版，油门响应极其灵敏，8AT变速箱几乎无顿挫，中后段加速依然有力。而4.4T V8的635匹马力，一脚下去，推背感直接把你按在座椅上，声浪浑厚，但价格也“浑厚”——落地259万起，不是普通人能玩的。奔驰GLS的2.5T 313匹，说实话，拖动这台2.5吨的“巨兽”有点吃力，尤其是满载上坡时。但3.0T 367匹版本就从容多了，6.3秒破百，全时四驱加持，湿滑路面也能稳稳抓地。我建议预算够的，直接上3.0T，落地92万左右，比老款便宜了近30万。宝马X7的3.0T 381匹，动力调校最激进，加速感比GLS更猛，4.4T V8的530匹马力虽然比揽胜运动版少，但宝马的调校让它更“可控”。而且它的xDrive四驱系统偏向后驱风格，过弯时车尾有轻微滑动，驾驶乐趣更高。林肯领航员的3.5T V6双涡轮，415匹马力，数据不输V8。10AT变速箱平顺性一流，但车重超过2.7吨，百公里加速7秒级，属于“稳重派”。适合那些追求舒适、不在乎零百成绩的用户。路虎揽胜的动力和揽胜运动版几乎一样，但车身更重，操控略显笨拙。不过它的全地形反馈系统是真的强，我试了沙地和泥地模式，电脑自动分配扭矩，轻松脱困。这才是它和X7、GLS的本质区别：它是一台能越野的豪华SUV。横向对比：谁才是“性价比之王”？我们来算笔账：追求极致性价比和品牌：奔驰GLS 3.0T，降幅30万+，落地92万，配置高、空间大、品牌硬，适合家用。想要驾驶乐趣和科技感：宝马X7 3.0T尊享版，落地不到110万，动力强、操控好、配置多，适合年轻老板。看重越野能力和豪华感：路虎揽胜 3.0T高功率，落地160万内，既能城市通勤，也能进藏越野，一车两用。喜欢美式豪华和大空间：林肯领航员中配，落地115万左右，后排堪比头等舱，适合多孩家庭。预算充足，追求极致性能：揽胜运动版4.4T，635匹马力，5.7秒破百，但落地259万起，属于“有钱人的玩具”。价格战背后：豪华品牌在怕什么？为什么这些“高高在上”的豪华SUV突然集体跳水？核心就四个字：以价换量。新能源车的冲击太大了，特斯拉、蔚来、理想都在抢高端市场。传统豪华品牌不得不降价保份额。但这对消费者是天大的好事——以前百万级的享受，现在八九十万就能拿下。但我要提醒各位车友：降价≠低质。这些车的做工、用料、技术依然是顶级的。关键是要理性消费，别被“降价35万”冲昏头脑。问问自己：我需要这么大的车吗？油耗能接受吗？保养贵不贵？互动时间：你的选择是什么？我试驾完这五台车，最大的感受是：没有完美的车，只有最适合你的车。你是想要奔驰的“豪华感”，宝马的“驾驶感”，还是路虎的“越野感”？欢迎在评论区告诉我：如果给你100万预算，你会选哪台豪华SUV？为什么？另外，有车友问我：“这些降价是限时的吗？”根据我了解，目前是季度促销+清库存为主，但豪华SUV价格下探已是大趋势，短期内不会回调。最后说一句：这场价格战，赢的永远是消费者。但别忘了，再豪华的车，安全驾驶才是第一位。大马力虽爽，可别超速；大空间虽好，安全带要系牢。祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。

小样讲车

4天前

奔驰SUV改款信息曝光，经典美学与电动化交锋，2026年能否守住市场份额？ 在纽博格林赛道的蜿蜒弯道上，几辆身披迷彩伪装的新车正悄然刷新圈速。这些奔驰SUV家族的成员——GLE、GLE轿跑与旗舰GLS——虽未褪去伪装，却已透露出2026年改款的核心密码：将经典设计语言与电动化技术深度融合，以一场"静默革命"回应豪华SUV市场的全新挑战。一、设计革新：经典基因的科技化表达1. 前脸重塑，星光点亮辨识度谍照显示，三款车型不约而同地采用更大尺寸的格栅设计，内部结构升级为点阵式三叉星网状结构，取消传统横杠装饰，展现出更纯净的立体感。最引人注目的当属灯组革新：头灯集成双透镜模块与奔驰LOGO同源的星形日行灯带，尾灯则同步呼应星形光效，形成360度环绕的视觉标识。这种设计既致敬了上世纪60年代奔驰的经典元素，又通过光电技术赋予其未来感。2. 内饰进阶：第三代MBUX重构智能座舱车内空间迎来实质性升级。现款双联屏被独立式12.3英寸仪表与14.4英寸中控屏取代，高配车型可选装MBUX超联屏（整合中控与副驾娱乐屏）。新系统搭载5G模块与AI学习能力，可实现多音区语音交互、手势控制及裸眼3D导航。材质上大量使用再生木饰板与Nappa真皮，配合64色氛围灯系统，将科技感与豪华触感完美融合。二、动力焕新：混动技术突破续航瓶颈1. 插电混动系统效能跃升GLE 450e插混版成为技术标杆，其2.0T发动机与电机组合可输出381马力综合功率，配合31.2kWh电池组，WLTP纯电续航突破100公里——比现款提升近40%。这意味着日常通勤可完全依赖纯电模式，配合热泵空调与智能能量回收，城市工况油耗降低至2.1L/100km。2. 48V轻混全面覆盖燃油车型均标配第二代48V轻混系统（ISG集成式启动发电机），2.0T与3.0T直六发动机在电机辅助下，启停平顺性提升60%，低速扭矩补充达200N·m。这套系统让GLE 450车型在保持367马力输出的同时，碳排放较前代降低19%。三、市场战略：本土化与电动化双轨并行1. 中国专属长轴版开发针对中国市场，奔驰正开发GLE国产长轴距版本，轴距预计加长100mm至2995mm。座椅采用符合亚洲人体型的软硬分层设计，语音控制系统接入科大讯飞引擎，支持22种方言识别。更值得期待的是智能驾驶套件，或将引入自动泊车增强版，可记忆10个家庭车位。2. 2026产品大年奠定基础此次改款是奔驰"史上最大产品攻势"的关键落子。品牌计划在2026年推出至少18款新车，覆盖从入门级GLB到旗舰GLS的全序列。其中基于MMA纯电平台的小G级（Little G）将支持800V超充，15分钟补能400公里；AMG高性能电动车则搭载四电机系统，最大功率达1014马力，预示性能与环保的新平衡。四、技术前瞻：越野与智能融合创新改款GLE系列将首次引入"透明引擎盖"技术，通过摄像头与算法合成车底实时影像，配合新增的越野参数仪表（显示转向角度、坡度、轮胎温度等）。这些功能与标配的空气悬架结合，让豪华SUV在非铺装路面也能展现从容姿态。> 试驾前瞻：在纽博格林测试的工程车上，工程师特别调校了插混车型的扭矩分配逻辑。电动机在出弯时主动补充动力，使4MATIC四驱系统实现类似矢量控制的过弯稳定性——这意味着新GLE可能在运动性上超越宝马X5 xDrive40i。奔驰的2026改款策略清晰表明：真正的豪华进化，从不是对经典的简单复刻，而是让历史基因在新技术土壤中重生。当星辉灯带在夜色中划出光轨，当纯电模式悄无声息地滑过城市街道，这些SUV正用实力证明：在电动化浪潮中，豪华的本质依然是创造令人心动且安心的出行体验。

欢欢喜喜每一天

8天前

雷克萨斯LX和奔驰GLS咋选，聊聊外观气场，说说体验需求 雷克萨斯LX和奔驰GLS，这俩百万级的豪车，是真正让人挑花眼的存在。为啥？问题来了——在这个价格区间的人，选座驾真就只用来看动力跟空间么？都说“车是人的延伸”，但对于那些已经不用再为了生活里的柴米油盐发愁的成功人士来说，车除了能跑，还代表着面子、圈层、甚至气场。那么，这种情况下，该怎么选？是不是该像大多数人说的那样，奔着品牌光环去，还是说，看重品质、耐用、那些实际的体验？一辆好车到底是开给别人看的，还是自己享受的？这些看似简单的设问，其实是所有买豪车的人的心里话。来，把价格拿出来摆一摆。你会发现，这两位，其实真没啥绝大差别。雷克萨斯LX基本都在120多万到150万，奔驰GLS也就是这个价位的事儿。都不便宜，谁也没比谁低多少, 这里边没有什么所谓“性价比碾压”。但问题也来了——价格都差不多，到底图啥？贵不贵不是关键，关键是值不值——值你自己的心头好。咱们接着聊外观。我发现一个很有意思的现象，就是雷克萨斯LX开出门去，路人要么一眼认出来，要么直接绕开，那种霸气和凛冽是“别惹我”的风格。而奔驰GLS呢，就是那种贵公子的气质，怎么都优雅有范儿，谁看都觉着得体，掉头不慌张，加速也两相得宜。说难听点，雷克萨斯LX更像一台可以进荒野的移动堡垒，奔驰GLS像五星级酒店大堂里跑出来的旗舰级接待。有钱人用车，其实比咱们普通人还要讲究场合和分寸。你一个人生地不熟跑野外，或者自驾西部，没人愿意开奔驰GLS，理由很简单——维护、可靠性是硬伤。但城市里你要去高档会所、谈客户、接送孩子，这车气场和舒适性就没谁了。说到动力系统，其实特别能拉开人心态的差距。雷克萨斯LX玩的是混动，3.5T V6双涡轮，还塞进一套电机系统，指标拉得飞起，但你真要激烈驾驶？你会想，这种搭配更适合追求“全面但耐用”的人。得承认，日系品牌的混动技术在可靠性上继承了一贯的基因，坏的概率小，保养也能省点心。可你要说那个奔驰GLS，3.0T直六加48V轻混，大马力带来的不是单纯的速度感，更多是一种安稳有余、“咱德系底子厚”的底气。讲白了，雷克萨斯LX是那种“万一你想去撒野，车不会掉链子”的选择，奔驰GLS是“你就稳稳当当在路上飞驰，一路优雅到底”的路数。说实话，谁家买这款车的人，不也都挺看重这两句：“我的车开得住、更能出风头”。但你去车里坐一坐，体验一把豪车世界的“内饰PK”，心里就有谱了。雷克萨斯LX有点像一间高级日系会所，低调、温润、功能拉满——那五种按摩，真的能按出点疗愈的意思。你下班一身疲惫，一路堵回家，哪怕路上堵得心气儿没了，钻进车里还能喘口气。奔驰GLS就不一样了，内饰那个气氛灯一开，音响一插，连气味都是“我是豪车”的味道。加上全景影像和那套Burmester音响，坐进去就仿佛包厢专属，朋友来了你都更愿意请他一起体验一次。但你说到安全，我倒更敬佩雷克萨斯。它那些气囊、预警、移动物体检测，副驾都有膝部保护，感觉是真把客户安全放第一位了。奔驰做得也不错，历史在那里，底子没毛病，就是极致程度略输一筹。毕竟，没谁会觉得自己开这价位的SUV有多大危险，但真遇到点想不到的，细节决定成败。越野能力这个事儿，我劝各位别听销售忽悠。真能下山、进林、横穿无人区的豪华SUV，市面上越做越少，一是需求少，另一个是大多数人舍不得糟蹋自己的豪车。但要真有这想法，认准雷克萨斯LX没错。奔驰GLS是那种标准的“全地形通吃，但不进极端场景”产品，偶尔趟趟泥坑可以，但真让它去虐，它自己都不答应。不得不说一句品牌。奔驰的面子和认可度，天花板一样高。酒桌上只要说“我开奔驰”，点头的永远比“我开雷克萨斯”多。可说到真实用车体验，耐用性和放心程度，雷克萨斯能甩一条街。它的客户是真正不在乎保养、不在乎加什么油也不用怕的那种人。“开不坏”的口碑是它最好的广告。这也是为啥同样是百万级，会有人为实用和那点小质感买雷克萨斯，有人为品牌气场选奔驰GLS。多问一个问题——到底啥叫“成功人士”？家里钱多，开会多，出差多，事情多？还是说见多识广，有自己的判断标准？车说到底，得跟自己脚下的路、心里的取向合拍。你信赖机械与品质，宁愿多花点钱保心安，不想出故障，接受风格低调，那雷克萨斯LX确实合适。你重视品牌、场合、享受最新科技，天天走城市，配合自己的商务需求，那奔驰GLS正好拿捏你的全部想要。别说什么“抄作业”，每个人的生活体验、面子需求、实际需求、心理预期都不一样。真想买，最靠谱的方法就是——多试几次，多问几个开过的人，闭上眼睛想想，哪种生活方式和用车场景才是你的生活本色。别只被价签和参数套住，也别只图个大气和面子。百万级豪车给人的最大意义，其实是“选择的自由”——而不是被广告左右。最后，想一想，你开着自己喜欢的车，在熟悉的路上，听着自己喜欢的音乐，哪怕堵在路上也是享受。这就够了。别管别人怎么比，真正的好车，是让你自己开着安心、开着舒坦、开着有成就感的车。这才是成功人士的底气和自由——而你，选对了么？我们坚持传播有益于社会和谐发展的信息，如发现内容有误或侵权，请通过正规方式联系我们处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。

物暖万03

4天前

2025款路虎揽胜亮相！新SUV比奔驰GLS还霸气，配4.4T V8引擎 今天带来的是2026款路虎揽胜。一款将奢华、性能与科技融为一体的全尺寸旗舰SUV典范。作为路虎品牌的巅峰之作，全新揽胜不仅延续了家族经典的尊贵气质，更通过创新的设计语言与前沿技术，重新定义了现代豪华出行的标准。2026款路虎揽胜在外观上依然坚持“简约即奢华”的设计理念，车头部分，家族标志性的大尺寸中网经过重新雕琢，搭配更加纤细的全新数字像素LED大灯，视觉效果更加精致有力；发动机盖两侧隆起的线条，增强了整车的肌肉感，仿佛静止中也在蓄势待发。侧面线条一气呵成，贯穿车身的高腰线将整车比例拉伸得更为修长，隐藏式门把手与流畅的车窗轮廓高度融合，让科技感与优雅气质交相辉映。尾部设计极具辨识度，细长的贯穿式尾灯组采用熏黑处理，并嵌入“RANGE ROVER”字样，极简中透露出强烈的现代感与自信。整车在细节处的精致打磨，诠释着路虎对奢华的极致追求。步入车内，2026款揽胜带来的不仅是舒适，更是沉浸式的豪华体验。内饰以顶级材质和匠心工艺打造，无论是甄选的半苯胺真皮、开放式实木饰板，还是金属饰条的细腻质感，都令整个座舱如艺术品般令人沉醉。中控区域配备全新的13.1英寸曲面中控屏，搭载Pivi Pro最新一代信息娱乐系统，操作流畅、界面直观，并支持无线CarPlay与Android Auto。全液晶仪表盘与HUD抬头显示系统相辅相成，让驾驶者随时掌握车辆状态。座椅方面，全车采用“行政级”布局，支持多向电动调节、加热、通风与按摩功能，尤其是后排独立豪华座椅配备航空头枕与腿托，更可选装后排娱乐系统，让每一次旅途都成为享受。2026款路虎揽胜在动力方面提供多种选择，满足不同驾驶者的需求。基础款搭载3.0升直列六缸Ingenium涡轮增压发动机，配合48V轻混系统，最大输出功率达到400马力，带来平顺而有力的加速体验。对于更高性能需求的用户，揽胜还提供搭载4.4升V8双涡轮增压发动机的版本，最大功率突破530马力，0-100km/h加速仅需4.6秒，堪称性能猛兽。同时，揽胜还不忘环保使命，推出插电式混合动力版本，搭载3.0T发动机与电机组合，纯电续航里程可达100公里，兼顾日常通勤与长途旅行，真正实现“零焦虑”出行。得益于全地形反馈适应系统与第二代全地形进程控制系统，无论是城市道路、崎岖山路，还是泥泞湿地，2026款揽胜都能游刃有余，以旗舰级底盘系统征服一切地形，始终保持从容优雅。作为豪华SUV的标杆之作，2026款路虎揽胜不仅代表着一种出行方式，更是一种身份象征与生活态度的延伸。

动力扭矩

8天前

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