G7272列车抵南京南站前停车停电停冷气，可能是什么原因所致？高铁一般如何应对停电？

发布时间：2025-09-12 21:38

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我们先来看看高铁的供电方式。从图中可以知道高铁是通过牵引变电所降低电压后，传输到接触网，再通过高铁顶上的受电弓，驱动高铁运行。

那么一旦这个路径中，出现某一段的事故，就会直接导致高铁断电。比如接触网跳闸、牵引变电所跳闸等。

事发当天南京气温高达39℃，极端高温可能加剧设备负荷，导致接触网或变电所设备过热跳闸。虽然铁路部门未明确将高温列为直接原因，但现场工作人员推测“用电负荷大”可能是诱因之一。

在我国，高铁停电是小概率事件，但并不是没有。当遇到停电问题后，一般会先启动车厢里的蓄电池。

蓄电池在停电后能维持约20-30分钟的应急照明、通讯设备和部分控制系统供电。

此次事件中车厢头尾部分的灯光仍保持亮着，广播系统也持续向乘客通报情况，就是蓄电池的作用。

但需注意，应急电源通常无法支持空调运行，因此停电后车厢内温度会逐渐升高。

但这也不用太担心，当检测到供电中断时，列车会自动触发紧急制动，确保安全停车。同时，铁路调度系统会实时监控故障位置，调整后续列车运行计划，避免产生撞击，而且会快速派出抢修队伍，恢复停电区域电力。

最近全国高温屡创新高，电力负荷也屡创新高，这一气候情况可能会成为以后的常态。铁路部门应该及早和电力部门开展相关研究，提高铁路供电稳定性，利用AI算法进行预判，减少事故发生。

另外此次事件中，12306客服对停电原因的解释较为模糊，乘客仅通过乘务员广播获取有限信息。未来可通过12306 App推送实时故障说明，或在车厢显示屏同步显示维修进度，增强乘客信任。