极狐 T1 上市 6.28 万起：纯电小车不再小打小闹

发布时间：2025-09-12 22:12

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在六万到十万级的纯电小车市场里，大家早就习惯了“三剑客”——吉利星愿、比亚迪海鸥、五菱缤果。它们的角色很明确：代步工具，遮风挡雨，买得起，用得住。可今晚，极狐 T1 登场，把“入门电动小车”这件事，玩出了另一种味道。

价格切得准，但气质完全不同

极狐 T1 的定价区间在 6.28 万—8.78 万，跟吉利星愿重叠度极高。按常规逻辑，它就是要抢星愿和海鸥的饭碗。但极狐的目标并不满足于“抢量”，而是要把产品气质直接拉到 Smart #1、MINI Cooper E 那种级别。换句话说，极狐想让消费者意识到：小车，也能有豪华感。

这其实是个挺大胆的操作。你用入门价格，打中端体验，如果真能成立，那极狐 T1 不只是补位，而是改写了 A0 级市场的认知。

设计：终于不再“呆萌复古脸”

过去的纯电小车几乎是一个模板：圆润、可爱、复古，乍看新鲜，但时间久了，难免审美疲劳。极狐 T1 则彻底换了画风，走“北欧简约+运动感”的路线。

前脸用上了贯穿式灯组、括弧状进气口，尾部则通过熏黑饰条制造出“假贯穿”的精致效果。整体看上去不再是“小萌物”，而是一辆小号的都市座驾。有人说它的线条有点斯堪的纳维亚艺术气质，这个评价并不夸张。

车内同样不走廉价感，15.6 英寸大屏+8.8 英寸仪表屏，双色材质和干净的中控布局，透出了一种“北欧家居感”。在一台 7 万块的小车里看到这种审美，算是罕见。

空间：四轮四角，把小车玩成“大车”

极狐 T1 的另一个杀手锏，就是空间极致。车长 4337mm、轴距 2770mm，轴长比甚至比 MINI 还激进。落在体验上，身高 1.7 米的乘客在后排可以轻松翘二郎腿，甚至有点 SUV 的即视感。

这种空间感，得益于纯电平台的天生优势。换句话说，它真正兑现了“车身小、空间大”的承诺。而且 T1 还加了不少实用巧思，比如前排座椅一键放平，秒变午休空间，第二排放倒后后备厢可扩展到 1352L，完全能满足一台家用主力车的需求。

这就是所谓的“小车整大活”：极狐不想让 T1 只是个通勤工具，而是真正能替代家里唯一一辆车。

配置：同价位的小车们要脸红

极狐显然不愿在配置上留遗憾。通风加热座椅、主驾记忆、360 全景影像、透明底盘、热泵空调、外放电，甚至还有 50 米循迹倒车、自动泊车。要知道，这些功能放到 15 万以上车型都算亮点。

车机也对标年轻人需求：全场景 AI 助手，支持华为 HiCar、苹果 CarPlay、安卓 Carlink。基本上，能想到的互联需求它都覆盖了。

这一点特别值得强调：极狐 T1 不是在用“减配”来打价格，而是用“加料”来打价值感。

品质：小车也能很硬核

很多人买小车不敢跑长途，一个原因是电池续航不放心，另一个原因是安全性心里没底。极狐在这两点上明显是“反其道而行”。

安全方面，T1 采用三环笼式车身+1500Mpa 热成型钢 AB 柱，电池通过了国标提前一年测试，还放话“烧一赔一”。这话放得狠，背后是麦格纳的造车底子撑腰——毕竟奔驰 G 级也是它造的。

续航方面，CLTC 最高 425 公里，实测达成率超过 100%，支持快充，30%-80% 仅需 16 分钟。对于城市和跨城需求来说，这已经足够让人安心。

驾驶：灵活和稳定的平衡

四轮四角布局带来 MINI 式的灵活指向性，但极狐并没有追求后驱，而是坚持前驱，理由很简单：小车车尾轻，如果用后驱，动态过于灵活，反而容易失控。前驱则兼顾安全性和日常乐趣。

两种动力版本：70kW 和 95kW，完全覆盖城市到高速场景。底盘调校延续极狐一贯的稳健风格——它不像一些小车那样轻飘飘，而是给人“厚重”的安心感。

说到底，极狐 T1 并不是简单地在小车市场里插一脚，而是想重新定义“小车该是什么”。

•设计上，它摆脱了“可爱脸”，给了用户一台能让人产生自豪感的小车。

•空间上，它不再只是“买菜代步”，而是能承担家庭主力的角色。

•品质上，它直接把门槛提到“豪华小车”的级别。

如果用一句话总结：极狐 T1 是“以星愿的价格，买到 Smart 的体验”。

问题在于，这样的模式能不能被市场接受？极狐显然是下了血本，但消费者是否愿意为小车付出更高溢价，还是继续追求“便宜够用”，这将是考验。

不过从市场角度来看，极狐至少做了一件正确的事：让 A0 级电动车不再只是“低端工具”，而是一种有质感、有审美、有体验的选择。这本身，就是对行业的再定义。

另外，极狐T1 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 还率先重磅承诺“三电终身质保、电池自燃烧一赔一、8年或15万公里内电池衰减低于70%只换不修”，这同样也提升了小车的品质感。

6.28 万起售的极狐 T1，已经把“小车市场”从“低端凑合”拉向了“精品可选”。它可能不会一夜之间颠覆“小车三剑客”，但它的存在，必然会迫使同级别重新思考：小车，能不能也有高级感？

从这个意义上说，极狐 T1 不只是来抢市场的，它是来改写游戏规则的。