梦想家三排快速折叠指南这车的空间设计真的很贴心

发布时间：2025-09-15 11:52

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梦想家三排快速折叠指南
这车的空间设计真的很贴心！三排座椅正常使用时，后备箱有502升的容量，日常购物、放行李完全够用。如果需要更大的空间，一键折叠三排座椅，后备箱瞬间扩容到2700升，搬家、运大件物品都不在话下。操作也很简单，短按按钮就能实现一键折叠，特别方便。如果想更灵活地调节座椅位置，长按按钮不放，座椅还能前后移动，最大可调17.5公分，轻松满足不同场景的需求。无论是家庭出行还是偶尔的“搬家模式”，这车都能轻松应对，实用性拉满！

岚图梦想家

04‑06

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成都车展看岚图梦想家，空间舒适，细节贴心有时候我在想，一个车到底怎样才算“一步到位”？是不是配置拉满，外观拉风，动力足够，空间舒适，就是好车？其实，多数人买车，尤其是家里有老人有孩子的，或者经常要商务接待的，心里无非图个靠谱、省心、省事。最近我在成都车展看车的时候，正好遇见了26款岚图梦想家，那一瞬间就发现，这车大概真的诠释什么叫“细节到位、一步到位”。可能很多人第一反应：MPV嘛，不就图个空间大？但我站在车旁边愣是多看了两眼。你想啊，气场这东西，看不见摸不着，但它就是存在。岚图梦想家的前脸，那大大的一张“嘴”，内部又不是以前那种全是塑料条，摸起来冷冰冰没手感，而是整块整块的直瀑型金属饰条，连手感都是细腻的。这玩意要是开去给客户接送，一站那气场立马把“家用/商务”氛围拉满。而且这“贯穿式日行灯”，白天一亮，像把车头瞬间拉长了，跟马路上的平庸车流一比，回头率杠杠的。细节呢，C形镀铬条跟导流槽合体设计，既好看又实用，风阻小，开起风来也顺心。看车头底部进气口，网格排布做得有层次，重点还好清洗。车养起来省心，才是我等普通用户的福音，从这一点看，设计师确实是用过脑子的。说到侧面，岚图梦想家的线条特简单利落。没搞那一堆溜背、切割、花哨的线。为啥？家里有老人的都懂，溜背车顶，后排老人真受罪，头顶老是够着，时间长了谁都坐不住。平顶设计，这一点就“很实用”。而且车身采用悬浮顶，A、B、C柱给黑色后期工艺处理，时尚＋高级感都齐了。车门线从前轮顺着走到后轮，拉一条很顺的线过去，跟运动员身上肌肉线条似的，感觉就是强壮，实用和美感弄平衡不是一件容易事，这车做到了。再往后看车尾，就明显是那种“不会出错、很耐看”的稳重气质。什么扰流板、贯穿尾灯、镀铬饰条都安排上了。更好的是高位刹车灯亮度足，安全到位。晚上尾灯一亮，既醒目又不晃眼，这种小地方的拿捏才体现出水准。后保险杠做得肯踏实结实，真要遇上什么剐蹭，修车师傅肯定说一句：“用料厚道，修起来也没那么难。”细节没被省掉，这事儿值得点赞。讲完样子，再说重点之一——动力系统。不是所有MPV都能把插混做得这么厉害。这新能源时代，纯电续航350公里，综合续航破1500公里，1.5T配电机输出功率840牛米，数据一摆，真有点狠。我不是那种对数据特别敏感的人，但实际体验一次你就晓得，载满一车人，启步照样猛，超车不用犹豫，爬个坡上高速根本不怂。电池快充，补能也方便，12分钟就能从20%充到80%。很多人觉得，新能源不就是充电慢？但梦想家告诉你：休息区坐着喝个咖啡，回来电已经充八成。用起来就一句话，烦心事越来越少。有同事问我，市区开车用纯电行不？我还真推荐。有桩的家庭，晚上回家插着，第二天就是满格。纯电700公里续航，市区折腾腾，就算不天天充也没压力。动力上，双电机直接下去，安静平顺，老人孩子朋友坐车里都觉得舒服安静。很多车主买车，好像只盯着动力或者颜值。其实，这大车你用起来，内饰和空间才是最关键的。一进26款岚图梦想家车内，我第一反应是：真舍得。紫米和玄青两套配色，任你选。一个温馨家用，一个沉稳商务，色调搭配很得体，没有花眼也不会压抑。我见过不少“劣质豪车”，内饰就一堆塑料加亮面，冷冷清清的。而梦想家内饰主打真材实料——斑马实木饰板摸起来有质感，阳光一照下去，那木纹一刷，逼格立马起来了。夜里开灯，门板透光木纹灯光柔和，不比那些死灯条玩颜色的LED灯高级多了。而方向盘、中控、手扶这些每天必摸的地方，全软包，连我这种不讲究的人都觉得走心。更重要的是整个中控的鸿蒙座舱5。用过华为手机的，习惯那种交互方式，开车用这套车机系统，几乎不需要适应。手机蓝牙、导航自动同步，音乐随便调，还支持连续语音指令，老人用也没有障碍。安全，节省心力，这才是智能。“找餐厅”“开空调”“放音乐”……这类小事全能一句话搞定。后排空间也能连上Wi-Fi，孩子看动画、家里长辈追剧，长途旅行都不怕无聊。说到MPV，最不能妥协的就是空间。岚图梦想家车长5米3，轴距3米2，标准2+2+3，空间冗余得很，不管怎么坐都伸展得开。像我个子178，坐后排还能翘个二郎腿。第三排都能坐下正常大人，没给座椅塞渣过，而且第二排座椅前后随便推，第三排的舒适度能调出来。我真没想到，零重力座椅已经整到国产MPV主流车里了。那一坐下去就知道，腰背都被贴合住了，坐久了也不酸。全身加热通风，连手肘扶手都能烤热，什么腿托、腰靠、叩击按摩，这些功能一样不落地给了。你要知道，以前这些享受，只有五十多万的合资豪车MPV才舍得配。现在国产自主已经卷得让人感到惊喜。后配置还有冰箱、后排娱乐屏、电动遮阳帘这些贴心设计。冰箱冬天温牛奶，夏天冻饮料，有娃有老人刚需；大屏幕追剧、游戏，动动指头都能掌控，小孩都能用得溜。后排窗就算给小孩老人大太阳，只要一拉遮阳帘，凉快舒服。行李箱空间也大，这种MPV日常全家出动，谁还怕装不下？我一直觉得“一步到位”没有通用标准，看每个人需求。但是如果你说细节处处有亮点，核心体验一个不拉，日常用心思省事儿，关键时刻又能拿得出手——那就算是真正的“到位”。岚图梦想家给我的感觉就是这样。你要说现在还有没有更高端、更豪华、更高价的MPV？肯定有。但在三十多万的这个区间里，真正把“细节做满”，又考虑到家用和商务所有需求，走进了很多普通人的生活场景，这车真没啥可挑的。买车这事，谁的钱都不是大风刮来的。大家都想选个靠谱、省心、一步到位的家用/商务MPV。我建议，光看数据不如自己去试。想象一下，带着家里人去店里现场坐一圈，摸摸看，感受下通风加热，一家人都满意的时候，也许就是“买下它”的时候。你可能也会觉得，原来这就是所谓的“到位”。生活不等人，用车更不能将就。省心、省力、省钱、省嘴，才是咱普通老百姓实打实的幸福。本报道旨在倡导健康、文明的社会风尚，如有版权或内容问题，请通过官方渠道反馈，我们将第一时间核查并调整。

陈祥珍

2天前

岚图旗舰SUV发布，搭载华为智驾，续航快充配置齐全大家最近都在聊岚图的新旗舰SUV，说是配了华为顶级智驾，工信部那边也刚发布了申报图。前脸上的瀑布式进气格栅，加那一圈镀铬亮条，灯组设计又分上下两层，这些东西，不说你还以为哪个豪车品牌的新款出了。尺寸也是真够大的，车长超过五米两，宽度超两米，轴距三米多，哪个家庭要是买了这车，回头村口都侧目，还以为是哪个老板回来了。看完图片和参数，大家第一时间肯定还是关心这车到底智能到什么程度。岚图这次和华为合作，把乾崑ADS Ultra系统塞进去了，说白了就是顶级的自动驾驶配置。四颗激光雷达加三十四个传感器，基本上就是给车上装了一圈“眼睛”，你前后左右，路上什么甩垃圾、乱窜的电动车、马路对面打招呼的大爷，它都能提前预判。支持到L3级智能辅助驾驶，意思是高速路上你可以撒手不管，车自己就能跑了——当然，这个法律上还不能完全闭眼睡觉，但体验肯定不输给特斯拉那套FSD。除了会跑，车里面还挺讲究体验。鸿蒙HarmonySpace 5智能座舱，听着挺玄，其实就是把手机、平板、电视上的那套交互搬进了车里。你手机上能用的小程序，车里也能用，搞不好以后手机导航、开车点歌、甚至喊车给你叫个外卖都毫无压力。对于喜欢玩电子设备的人，这种座舱其实很有吸引力。以往的“智能座舱”，只是说说而已，谁开过都知道实际上就是大屏幕点几下。鸿蒙这套一整合，可能真的有点让车变成“会动的电脑”那感觉了。至于动力配置，岚图这次用的是800V高压平台，搭载 1.5T发动机和电动机的插混方案。说实话，有的人一看发动机排量才1.5T，立马心里就有意见：这么大的SUV，配个“小排量”，是不是心太虚？但现在都讲究节能减排，插电混动的好处就是你城市里能用电，郊区跑长途发动机再顶上，这事儿几年前谁也瞧不上电机，现在是真香。新电池叫琥珀2.0安全电池组，容量65度，纯电续航370公里，不开空调肯定能跑得更远一点。这么一想，很多人平时上下班上学，其实一周用两三次油都行。像WLTC馈电油耗做到6.6升，这数据在这体型的SUV里真不算高。5C超快充也霸气，十二分钟能从20%到80%，就这速度，出门喝个咖啡都不用等，电就充满了。之前电车用户天天吐槽充电慢，这车确实能安抚不少焦虑症。那问题就来了，官方预计售价五十万上下，你会不会选？几十万的预算，国内豪华SUV其实一抓一大把，BBA的中大型、特斯拉Model X，甚至还有理想、蔚来和问界这种新势力。岚图这几年虽然口碑不错，但很多人心里可能还拿它和老牌合资比，觉得档次差点意思。可其实，如果只是看设计、配置、智能、动力，这台岚图旗舰SUV给到的东西已经很透了。其实大家该多想想，为什么现在国产车开始敢卖五十万？以前这区间都是进口品牌定价权，现在自主品牌慢慢爬上来了。靠什么？靠“智能”两个字。你买BBA，内饰豪华，但智能配置永远滞后，只会一套ACC，加个语音助手都磕磕绊绊；你买特斯拉，自动驾驶厉害，但车里做工、舒适性就不敢恭维。新一批国产高端SUV，最核心卖点就是智能化体验，要让你家里头小孩、老婆坐车能觉得：“这车里比家里还好玩。”这就是新竞争力。但问题也在那里：智能座舱、自动驾驶，真有那么神？中国人其实一点都不傻，天天网上吹牛“你手可以不碰方向盘”，可你敢真撒手嘛？激光雷达再多，也得看城市环境。像北京、上海堵车、乱穿马路、路口摩托车逆行，能不能保证完美体验？智能座舱功能再多，零零总总，过俩月你会不会用就那几个APP？用户不是傻子，理解智能是个长期坑。品牌能不能持续升级、过几年不会卡壳，这才是考验。而且豪华SUV，除了看智能，还得考虑后期保养、二手价格、品牌影响力。你一辆岚图五十万，过三年还能值多少？跟奔驰宝马一比，有些人心里还是有落差。哪怕就是智能再好，这车的新鲜劲也要被时间证明。这事也给人提了个问题：中国汽车品牌，能不能撑起自己的高端市场，不光靠“短板补齐”，而是真正有超越老牌豪华的东西？不是说你科技配置堆到极限就能说服人，一辆好车，综合体验、服务能力、用户信任，哪样都不能少。再说说芯片、操作系统这些事。华为现在是车企的宠儿，什么手机鸿蒙OS、智能座舱、自动驾驶解决方案，几乎成了智能车的标配。传统车企自己做操作系统，做半天没几个人会用，最后还不是找华为、找斑马、找第三方？你有钱买最牛的硬件，买最智能的算法，可这个流水线生产，大家配置一拼，还能拉开多大差距？谁能真的做到“为你量身定做的体验”，这才是智能座舱未来的大方向。再放远看一点，岚图旗舰SUV上市，价格直接碰50万，其实蛮考验中国消费市场底气。大家买车不只是买个车，买的是面子、里子、技术、品牌、性价比、朋友圈的社会地位。五十万买国产，有人说“买理想，买蔚来”，也有人说“还不如买个二手宝马X5”。每个人想法不一样，但这个市场趋势还是很明显：现在车企敢定价就说明用户愿意升级，这事如果放在五年前，绝对想都不敢想。岚图顶配SUV的推出，也等于给市场提了一个大问题：谁才是豪华SUV的新定义？是智能多一点、舒适多一点、续航长一点、还是品牌响一点？你让用户选一百次，九十九次都会纠结。智能是个趋势，但不是万能解药。很多人开车十几年，其实只在意玛丽苏那种“坐进去像在家一样”感。岚图能不能把硬件与体验、科技与舒适、智能与安全、价格与品牌都做到“各方满意”？这就是国产高端车必须回答的问题。最后扯一句，每次车圈出了新旗舰，都有人在讨论什么“突破合资品牌垄断”。其实真正的突破，就是让用户心里不再觉得国产车是“便宜货”，而是觉得“这玩意真的值”。这个路不好走，但谁都得往前迈。岚图这个旗舰SUV，只要敢卖50万，说明大家都在做新的尝试。不管结果如何，有这种勇气总比按部就班强。如果你愿意给国产品牌一个机会，五十万买这样一辆车，未必是个坏选择。反正思考这事，答案还是要交给用户，别光看参数数据，也别光信广告宣传，屁股一坐上去，心里舒服才是真的好车。我们秉持新闻专业精神，倡导健康、正面的价值观念。如有内容修正需求，请通过官方渠道提交。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。

周金萍

3天前

牛啊！8月MPV销量出炉，岚图梦想家卖了5953辆，冲上第三谁也没想到，八月的MPV战场，居然杀出了一匹这么能打的“黑马”。岚图梦想家PHEV，这回真不是闹着玩的，直接干到了5953辆，冲上销量榜第三！你没看错，是第三，前面就俩狠人——腾势D9 DM和格瑞维亚，一个6296辆，一个5998辆，这仨现在就是插混MPV圈的“三巨头”，谁也别想轻易动他们的位置。以前咱们聊MPV，张口闭口就是别克GL8，那可是“商务一哥”，稳坐江山多少年。可现在？GL8 PHEV虽然也进了前五，排第五，但销量是4505辆，跟梦想家差了一大截。这说明啥？说明市场风向变了，老派商务范儿虽然还有市场，但新能源、家用化、智能化才是真香定律。岚图这波操作，说实话，挺“狠”的。梦想家PHEV这车，定位就很精准——不光是商务接待，更是家庭出行的“移动大平层”。四座、六座随便你选，空气悬架全系标配，底盘质感直接拉满。你开过就知道，过减速带那一下，不是“哐当”，而是“嗯，舒服”。再加上纯电续航能干到140公里出头，日常通勤根本不用油，这谁顶得住？再看一眼榜单，腾势D9还是那个“卷王”，DM卖6296辆，EV才756辆，明显插混更吃香。格瑞维亚靠着丰田的口碑和混动技术，稳稳守住第二梯队。传祺M8、E8 PHEV也都还在发力，M8卖5203辆，排第六，E8 PHEV也有2000+，看得出来广汽传祺在新能源MPV这条路上，是真下功夫了。反观一些传统强队，比如奥德赛，1643辆，排第15，夏1416辆，第17，五菱佳辰1165辆，第20……这些车以前也是常客，但现在明显有点“跟不上节奏”了。尤其是奥德赛，虽然驾驶感还在，但智能化、电动化这块，真有点“老派”了。还有像奔驰V级，卖811辆，排23，威然、瑞风M3这些，销量都在千辆上下晃悠，说明高端豪华MPV市场虽然有需求，但价格门槛太高，走量还是得靠性价比和产品力说话。最让我意外的是极狐考拉，2083辆，排第12。这车主打母婴市场，儿童安全座椅、紫外线杀菌这些功能确实戳中痛点，看来细分赛道也能跑出好成绩。说到底，现在的MPV市场，早就不是“GL8一家独大”的时代了。新能源加持下，谁能把家用、舒适、智能、续航这几项都拿捏住，谁就能分到蛋糕。岚图梦想家这波冲到第三，不是运气，是实打实的产品力+精准定位+营销节奏打得好。以后这MPV江湖，估计就是“腾势、格瑞维亚、岚图”三强争霸的局面了。别克GL8想翻身，得拿出更强的新能源产品；丰田赛那要是再不加把劲，位置都得被抢。至于那些还在靠燃油车撑场面的品牌？再不转型，真就得“凉凉”了。所以啊，别再觉得MPV就是“老板座驾”了，现在的趋势是——一家人，一台新能源大车，走哪儿都体面又舒服。岚图这波，算是把“家用豪华MPV”的牌，彻底打亮了。

不野电影解读

2天前

比GL8更豪华，别克全新MPV亮相，定价或在35到45万元之间，有望在高端家庭MPV市场中扳倒腾势D9与岚图梦想家这几天在路上开车，真的是能感觉到MPV的市场热度在升温。去年我发现一份估算数据，新能源MPV占整个新能源车市场份额大概在8%左右（体感/估算，样本少），但增长速度挺快。最近，别克那款新出的至境世家一亮相，我就有点想：会不会是这几家里头，真的能在高端家庭MPV里面捅出点花来？记得我跟一个做销售的朋友聊天，他说：别克最近推这个，目标就是抢那些既想要豪华感，又看重空间的家庭用户。我点点头：其实要扯清楚，家庭MPV这个市场，表面看是家庭用车，但其实也是场景考验车，大家更看重空间布局、颜值、实用性。你看腾势D9、岚图梦想家，那些车的确在外观、内饰上花了不少心思，但价格也不便宜，样本少，这价位到底有多灵活？估算大概在36到46万元之间（这段先按下不表），跟别克至境世家的预期售价相差不远。我刚才翻了下笔记，发现整体车身尺寸大概：别克至境世家 PHEV车长约5260毫米，宽2米，轴距达3160毫米。这点比GL8 PHEV（5219毫米、3088毫米）还要大一点点，空间感会更宽敞。你会不会觉得，这种体量，内饰豪华设计和空间布局都要有一定水准才行？我其实挺喜欢它那悬浮式车顶和隐藏式门把手设计，整体看上去有点高档感。你会不会觉得，这种外观设计随性又不失秩序？(这段先按下不表)说到这，我突然想到，别克换标其实挺失败的，容易被吐槽那雷同感。但如果换成稍微极简点的风格，配合新能源车型大环境，倒也能融合好一些。你是不是也觉得，跟传统燃油车相比，换标后给人的感觉确实不一样？那你们觉得别克重新塑造品牌形象的努力，能不能真正吸引到这些年轻家庭的注意？我猜可能也得看销售怎么说服用户，毕竟品牌这个东西，除了颜值还得靠信誉。我想问，为什么说空间够用就一定能赢？其实我自己也在琢磨一个问题：车内空间布局，真的那么难做吗？但做个比喻，空间就像房子装修，比例、走线都讲究，不是简单把座椅放大就行。比如GU从车型到车门设计，都有套路。我在做供应链调研时，也发现，空间这块，主控不会只用一块大料一刀切，而是像拼拼图一样，合理布局。这个技术其实挺细的，只不过放到生活里——你懂的，像拼拼图一样。提到空间，我还在想，不知道未来纯电版和插混那块的布局区别会不会很大？毕竟电池占用空间很大，对空间规划提出了更高的要求。说到这我突然卡壳了：为什么纯电车型的空间匹配不到油车的比例？其实我个人觉得，这和电池的布局（这段先按下不表）有关。哦，你觉得单电机和双电机，性能差距大吗？他的最大马力比起同级别的一些运动型SUV都不逊色，656匹的纯电四驱，跟比萨饼一样大小的空间，能不能搞定？我一直在想，百公里耗油在7升左右（估算/体感），这个数值，能不能被新能源方式优于传统？至少短途通勤，几乎可以做到无油费。你会不会觉得，这种油耗其实比新车落地价还重要？对了，我还在想：人们买MPV，除了价格和空间，心理因素也占很大一块。就像我朋友说的：家里老人、小孩都在，空间大，坐着也不挤。我也很好奇：买家到底是真在看场景，还是图个面子？这个问题，有时候是真的。毕竟，买个大车，谁不想觉得自己有面点？但又不能太笨重，否则日常倒车就吃力。提到倒车，别克至境世家这次加了贯穿式尾灯，辨识度挺高。你会不会觉得，这样的设计很有未来感？我觉得，越是大车，辨识度越重要。你见过那些车尾灯，像霓虹一样，也就几秒钟就记住了。这也是设计师和供应链博弈的结果——怎么用一个灯组，把品牌记忆点做出来，又不抢占太多车身空间？对技术的考虑，和我们平常开车也很相关。这我还在想：车价会在35到45万左右，合理不合理？我觉得，差不多吧。你看，像GL8和别克世纪，价格差异挺大的，大概一个心理档位巴掌宽。这个，可能也和渠道有关。别克在北京、上海的销售渠道和售后也挺成熟，消费者能被信任感拉回来。那，你觉得，渠道里那些你看车型、试试座，怎么那么难折腾？买车不就那么回事？噢，当然啦，买家都喜欢试座、试驾，体验感才是王道。突然我想到一个问题：是不是每个人心里都藏着一辆理想车？如果有的话，你会不会觉得，这辆车最终会不会是差强人意的版本？这个差强人意的定义见仁见智，但也反映了，消费者心中那些微妙的期待——空间、颜值、价值。反倒是，车变得越接近理想，我们越会想：这车可不可以更快点推出来？可触摸的小细节，比如那块大屏幕，其实我从未用过那么多次。在开车过程中，屏幕上那个倒车影像最频繁。既然提到这些，我想留一个问题：你有没有想过，买车的那一刻，自己最在意的是什么？是空间、外观、价格还是，那个开着车在路上的感觉？我觉得，这个答案可能比我们想象的要复杂得多。反正，不管这款别克未来怎么喊价，怎么定位，最重要的还是你我心里的那点实用主义。有光的地方，就是希望的光。空间和豪华有时候，也只是我们对自己生活的投射。至境世家，能不能就是那个帮我实现豪华感的家伙？还是只是个过客？我想，似乎，还得时间和市场来验证它的存在感。这款车，最终能不能在你我心中占据一席之地？这，真是个值得期待的问题。

寂寞书架

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新车｜预售38.99万元起，2026款岚图梦想家将于9月15日上市你见过能自己找车位停车的MPV吗？这台国产大家伙居然塞进了冰箱彩电大沙发，充电12分钟就能跑好几百公里！最近岚图汽车宣布新款梦想家即将在9月15日正式开卖，目前预售价从38.99万到45.99万不等。它依然提供混动和纯电两个版本，但这次装上了华为最新的智能驾驶系统和鸿蒙车机，还新增了抢眼的金红色双拼车身。新车外观变化不大，车头还是那个霸气的直瀑式格栅配贯穿灯带，不过新增的金红配色让它在阳光下特别耀眼。车身长度超过5米3，轴距达到3米2，比很多同级的MPV都要大一圈。侧滑门和电吸门都是标配，后视镜和车尾的标识牌里还藏了辅助驾驶状态提示灯。车内变化可就大了！不仅用了新的木纹装饰和软质材料，还多了紫米和玄青两种内饰配色。中控台上那块15.6英寸大屏搭载了鸿蒙系统，不仅能和平板电脑联动，后续还能连接更多外设。第二排的双零重力座椅全系标配AI自适应腰托，所有座位都带加热通风功能，二排还有按摩、加热扶手和腿托。后排娱乐屏升级到17.3英寸，冰箱容积有13升，车上装了4个无线充电板，音响系统更是用到22个扬声器。最厉害的还是智能驾驶系统。新款梦想家搭载华为乾崑ADS 4，配了192线激光雷达和3个4D毫米波雷达，能实现城市和高速路上的自动导航驾驶，还能自动通过ETC收费站、绕开施工路段。停车方面支持跨层代客泊车，从地库入口就能自己开到车位。混动版用上全新的智能超混技术，采用800伏碳化硅平台，综合功率高达490千瓦。电池容量62.5度，纯电续航350公里，综合续航能达到1531公里。充电效率大幅提升，支持5C快充，峰值功率320千瓦，从20%充到80%只要12分钟。纯电版则用前后双电机，最大功率分别为175和230千瓦，配108.7度大电池，续航里程达到700公里。新车还增加了后轮转向功能，转向角度正负5度，让这个大块头转弯更灵活。同时空气悬架也没有缺席，能提升乘坐舒适性。它的主要竞争对手包括别克GL8混动、腾势D9和小鹏X9等车型。根据7月销售数据，梦想家混动版卖了6501台，纯电版卖了761台。这个成绩在同级别中表现相当不错。这么多新功能加身，价格却没什么变化，这台国产MPV会不会成为你的下一辆家庭用车呢？

日过午偏西

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5.2L油耗？疯了吧！岚图梦想家：这央企，是想把油价干骨折？！ 5.2L！这油耗，简直像在开玩笑！东风这回放大招了，成都车展上，岚图梦想家一出场，直接炸了锅。想象一下，你开着这辆豪华MPV，带着全家老小出去玩，一路风景如画，油耗却低得惊人，这感觉，倍儿爽！可不是嘛，央企造车，就是靠谱！说起来，这几年新能源汽车市场，卷得厉害。一汽、东风、长安，这些央企巨头，个个都憋着劲儿要搞出点大动静。这不，东风这次算是摊牌了，直接亮出王炸——岚图梦想家。这车，可不只是省油这么简单，它搭载的可是全球首款800V高压架构混动系统，还有那5C超快充技术，充电速度堪比火箭发射！12分钟就能把电量从20%充到80%，这速度，简直是充电5分钟，续航百公里啊！想想以前开电动车，充电得等半天，现在有了这技术，简直是解放了生产力！更让人惊喜的是，岚图梦想家不仅动力强劲，续航给力，配置也相当豪华。智能后轮转向、魔毯底盘、华为乾坤智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、AI零重力按摩舱……这些高科技配置，简直让人眼花缭乱。试想一下，你坐在车里，享受着零重力按摩，看着窗外飞驰而过的风景，这感觉，简直不要太惬意！难怪有人说，岚图梦想家重新定义了高端MPV。当然，这么牛的车，价格肯定也不便宜。不过话说回来，一分钱一分货嘛，想要享受极致的驾乘体验，总得付出点代价。况且，现在新能源汽车市场竞争这么激烈，各大车企都在不断推出新技术、新产品，价格战打得不可开交。岚图梦想家虽然价格略高，但在同级别车型中，它的性价比依然非常突出。那么问题来了，岚图梦想家能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为爆款车型呢？这还得看消费者的最终选择。不过，从目前来看，岚图梦想家凭借其强大的技术实力和豪华配置，已经赢得了不少消费者的青睐。未来，它能否继续保持这种势头，让我们拭目以待！你觉得这车怎么样？值不值得入手？

登矣匀次偬驹

3天前

华为顶级智驾加持，岚图旗舰SUV亮相，工信部新车抢先看最近汽车圈里有个消息，让不少关注国产车的朋友们都提起了精神。咱们国家的工信部，就像是新车的“户籍登记处”，每隔一段时间就会公布一批即将可以生产和销售的新车名单。就在最新公布的这批名单里，一个大家伙悄悄地露了面，它就是东风汽车旗下的高端品牌岚图，准备推出的一款全新的全尺寸SUV。这车据说内部代号叫“泰山”，光听这名字，就感觉分量不轻，稳当得很。那么，这台被大家寄予厚望，目标直指50万级别高端市场的“泰山”，到底有啥真本事？尤其是它这次还拉上了科技巨头华为一起合作，这“国家队”车企和顶尖科技公司的强强联合，又能碰撞出什么样的火花呢？首先，咱们得明白，车子一旦上了工信部的这个公示名单，那就不是闹着玩的了。这就意味着这台车从外观长相到核心的尺寸、动力参数，基本上都板上钉钉了，离我们普通消费者能在4S店里看到实车，也就是时间问题。所以，这次的曝光，信息量非常足，也基本就是这台车最终的样子。岚图这次拿出这么一款旗舰产品，明眼人一看就知道，这是要跟现在市场上卖得火热的理想L9、问界M9这些顶级家用SUV掰掰手腕了。咱们先从外表看起，毕竟买车跟相亲似的，第一眼的感觉很重要。这台“泰山”给人的第一印象，就是一个字：大。而且是那种非常舒展、霸气的大。车头部分，一个面积相当可观的瀑布式格栅几乎占据了整个前脸，上面还点缀着亮闪闪的镀铬条，那种豪华车的气场一下子就出来了。这种设计可以说是非常懂咱们国内消费者的心思，谁不希望自己的车开出去显得大气、有面子呢？车灯的设计也挺有意思，是现在最流行的分体式大灯，上面一条细长的日间行车灯，显得眼神很犀利，下面才是真正负责照明的远近光灯。最画龙点睛的地方，是车头中间的岚图车标，它居然是可以点亮的。可以想象，在晚上解锁车辆的时候，车标缓缓亮起，那种仪式感和辨识度，绝对能让你在停车场里成为焦点。再从侧面看，更能体会到这台车的尺寸有多么震撼。根据申报信息，它的长宽高分别达到了5230毫米、2025毫米和1817毫米，而轴距更是长达3120毫米。这是个什么概念呢？简单对比一下，大家熟悉的理想L9，车长是5218毫米，轴距是3105毫米。也就是说，岚图“泰山”在尺寸上还要大上一圈，是标准的全尺寸SUV身材。这么大的尺寸，带来的最直接的好处就是车内空间，尤其是对于那些上有老下有小的家庭来说，一个宽敞舒适的第三排座椅，绝对是刚需。虽然车身很大，但侧面的线条设计得挺流畅，并没有那种笨重的感觉。脚下踩着的是一套22英寸的大轮毂，造型也很亮眼，而且还用上了一个很有档次感的设计——悬浮式车标。就是说，不管车轮怎么转，轮毂中间的车标永远是正对着你的，这种以前在劳斯莱斯这种超豪华品牌上才能见到的小细节，现在也出现在我们的国产品牌上，这本身就是一种自信的体现。车尾的设计就相对简洁一些，一条贯穿式的尾灯，干净利落，晚上亮起来效果肯定不错，这也是现在高端新能源车的主流设计风格。如果说霸气的外观是“泰山”的骨架，那么它和华为联手打造的智能系统，就是这台车的灵魂。这才是它最核心的竞争力所在。申报信息里清清楚楚地写着，它将搭载华为的乾崑ADS Ultra高阶智能驾驶系统。大家要注意这个“Ultra”的后缀，这代表着它是华为目前最顶级的、最高规格的智能驾驶方案。为了实现这个功能，这台车在硬件上可以说是堆料堆到了极致。全车总共装了4颗激光雷达，再加上摄像头、毫米波雷达等等，高性能的感知硬件加起来足足有34个。这就像是给车子装上了全方位的“千里眼”和“顺风耳”，无论是白天黑夜，还是刮风下雨，它都能精准地感知到周围的环境，比人眼看得更远、更清楚。那么，这么豪华的硬件能干什么呢？答案是，它能支持高速公路上的L3级智能辅助驾驶。可能很多人对L2、L3这些级别不太了解，我用大白话解释一下。现在大部分车带的L2级辅助驾驶，就像是你开车时旁边坐了个教练，他能帮你扶着方向盘、踩踩刹车，但你还是主驾驶，必须时刻注意路况。而L3级就不一样了，在符合条件的高速公路上，你可以把开车的权利完全交给系统，你的手脚都可以解放出来，甚至可以看看手机信息、处理一下工作，车子会自己跟着路走、自己超车、自己上下匝道。这在驾驶体验上，是一个质的飞跃。可以说，有了华为这套顶级智驾系统的加持，岚图“泰山”在智能化水平上，一出生就站到了行业的最前沿。可以预见，车内的智能座舱也跑不了，肯定是鸿蒙HarmonySpace 5系统，到时候手机、车机、智能家居无缝连接的体验，肯定会成为另一个吸引人的亮点。最后，咱们再来看看这头“猛兽”的心脏，也就是它的动力系统。对于这么大一台车，怎么才能既保证动力充沛，又兼顾燃油经济性，是个很大的难题。岚图给出的方案是，基于先进的800V高压平台，搭载一套名为“岚海智能超混”的插电式混合动力系统。这套系统由一台1.5T的发动机和电动机组成。从发动机110千瓦的功率来看，它在这个系统里更多是扮演一个“发电厂”的角色，主要负责给电池充电，而驱动车辆的重任，则主要交给了动力更强、响应更快的电动机。这套动力系统的几个关键数据，可以说是相当亮眼。首先，它搭载了一块容量高达65千瓦时的电池。65千瓦时有多大？很多市面上的小型纯电动汽车，电池容量也就这么大。这么一块大电池，给它带来了长达370公里的纯电续航里程。这意味着，对于绝大多数人来说，只要家里能装充电桩，平时上下班、接送孩子，完全可以把它当成一台纯电动车来开，几乎不用烧油，使用成本非常低。而当你需要出远门，比如节假日回老家或者自驾游的时候，这套系统的优势就更明显了，发动机开始工作发电，它的综合续航里程能超过1400公里，彻底告别了里程焦虑。更厉害的是它的充电速度。因为用了800V高压平台，它支持5C超快充，峰值充电功率能达到320千瓦。官方说，把电量从20%充到80%，只需要12分钟。这是什么概念？就是在高速服务区上个洗手间、买瓶水的功夫，车子就能补能好几百公里，充电体验几乎跟燃油车去加油站加油一样快了。这极大地提升了长途出行的便利性。而且，就算是在电池没电的情况下，只靠发动机发电行驶，这台大家伙的油耗也只有百公里6.6升，对于这么大尺寸的一台SUV来说，这个油耗表现可以说是相当出色了。

爱豆营业日历

3天前

全新魏牌高山7预售28.98万，标配四驱加激光雷达，科技配置升级，内饰豪华布局，竞争腾势D9岚图梦想家搭车预售信息转眼就变成了热议话题，毕竟28.98万，这个价格的车在目前算还挺有看头的。说白了，这价格区间刚好是那些要豪华感，又不想太土豪车的试探点。我其实坐在办公室一角，点开新车官图时，心里反复琢磨：这车的设计到底带不带感？用带感这个词，可能轻飘飘，但你知道我什么意思——我就是说那种第一眼会心一笑的感觉。我在展厅看那台新车，手舔了舔黑色漆面。有个销售跟我说：这车现在预售很好，特别是激光雷达，标配。我那会就觉得：哇，激光雷达能真的感知路况？那我们普通人还能相信它的智能感知能力吗？行走在乡镇小路时，它会不会吓一跳？（这段先按下不表）反正这是个烦恼——到底智能配置真还是虚？估算，一台车上的激光雷达成本不低，光一块芯片都得几千块（样本少不确定），再加上软件算法的开发，成套下来绝对不便宜。而且，价格下放到28.98万，说明这车的控制成本挺大一部分在供应链。雷达、传感器、芯片的供应都不算充裕，尤其在目前芯片喊荒的背景下，敢用这些超标配的配置，背后一定要有大厂的保底。我猜，长城其实也是用堆料来标榜技术，但这一堆看起来很厉害的配置，到底能在实际使用中跑赢什么样的场景？我心中一直有个疑问——这个全天候感知的算法是否经过了无数次的摔打？说白了，这是个研发炒还是实用派？开着这车，我想到另一个点。这辆车的家族式设计——那瀑布式中网，黑化大灯，细节有态度。其实我个人比较喜欢这种家族感——与竞品比如腾势D9或岚图梦想家的设计差别在哪里？实际上，我觉得那两个比这车标新立异点多，线条明快，视觉冲击感更强。而新车线条是平直+腹部线条居多，直白得让人觉得：这是个很可靠的车，但不一定让人心动。我觉得，可能这就像我们买水果，有人喜欢又甜又炫的外观，比如颜色鲜亮，线条多变；有人喜欢朴素实用，像这车，平平淡淡给人踏实的感觉。可你知道，我刚才翻了下车主手册，发现很多功能都是标配——自动泊车、远程遥控、后排娱乐系统，甚至那个载着用处的冰箱。你说，这是不是有些过度了？豪华不一定意味着用得够舒服，我更关心它到底用起来啥感觉。我在行驶中试了试Coffee Pilot Ultra这智能驾驶辅助，暗想着：这技术是不是类似我们家用的扫地机器人，自动识别障碍，偶尔免不了跑偏。特别是在环岛时，也能自动绕圈。但我心里也有疑问——真正的全天候到底够不够？全天候的感知没有掉链子，才是关键，否则多的钱买个心惊胆战的大玩具也没意思。这车的尺寸，5050/1960/1900，轴距3085，感觉空间足够大（估算，样本数量有限），孩子们坐后排，隐私遮阳帘一拉，整天的娱乐大餐迎面而来。更别说，这两块15.6英寸的屏幕，怎么看都像豪宅里的智能家居中心。但我奇怪：这些高大上的配置，实际上多少会用到？自己家翻出个旧钱夹，还真不知道还有多少钱在兜里。至于动力，长城的Hi4智能四驱混动，连我这个门外汉也觉得复杂。这套混动，类似我们平时做菜时炒热锅的工序——既能直驱，又可增程，还能都用上。记得之前，市场上都在说这个混动是不是稳定？，我就笑：提升动力，似乎也能跑个更远——估算，172公里纯电续航，对我来说，就是走遍城镇好伴侣。但是，燃油成本呢？我大致算过，百公里油耗大概8升，按7元/升，差不多要跑56元一个百公里，不算贵，也不是省油车。反正，买车，基础消费压力还是很现实。你知道我有个小问题吗？是不是太多配置反而变成负担了？比如说，复杂的系统可能会出错，也让人看不懂它的各种提示。曾经一位修理工说过：这些智能驾驶，实际上也是在不断调试，不能太全，免得后期修起来麻烦。我心想：那岂不是代表智能的可靠性还得打个问号。说到这我突然卡壳了——我有没有低估了这些高科技的落地难度？我还是觉得，车里那Nappa真皮，多功能按摩，冰箱这些细节最能体现豪华的用心。你不觉得吗，就是那份把居家感带到车上，才是真正的买点？但有时候，我又忍不住想：这豪华体验是不是为了炫耀设计？或者只是个面子工程。其实我也没多想过，也许真正的使用感才是王道。说到这，我忽然想到：它的价格区间其实还挺有战斗力的——这还得看未来销量表现。毕竟，我觉得，很多人在选择高端MPV，不是单看配置，而更看自己用得惯。你有没有想过，或许最关键的，还是你开车时那一瞬间心动的那一刹那？这个车的心动点在哪里？我一直在寻找答案。普通人怎么把玩这些稀奇配置？是不是像打游戏一样，要花一些时间理解？我忘了问：这车的实操体验中，哪个配置最得心应手？有人说，副驾那些屏幕，能让家人都享受，不用争夺主控权。细节里难免考虑得太多——就像用一只钳子夹鸡蛋，怕摔碎的那份小心翼翼。倒是有个细节让我好奇——那个车载冰箱，真的能24小时都用到作用？或者这是个留白——可能厂商都不确定，这个到底会不会被频繁用到，还是纯粹炫耀点缀。转念一想，生活里的真用心位置，才是不同凡响的吗？大部分时候，我还是用眼睛感觉，而不是按键去判断。这一路行下来，心里有个疑问：我们真能信任智能到什么程度？还是，最终还是得靠下车看看呢？这台车，有没有那种贴心到有细节意识的特质？或者说，那长城的工程师，是不是也在不断打磨这些复杂配置的平衡点？我说不出来，但总感觉，这个豪华其实还在试用期。说到这，我突然意识到：无论配置多高端，好的车最重要的，还真是那触摸得到的质感。装得再多，那个舒服的感觉才是不二法门。（这段先按下不表）我还在想：你会不会也曾盯着显示屏看着看着，心里想：这玩意儿到底能用多久？科技总在更新，心里暗笑：反正，我体验后，觉得还算挺值的。但也难怪，毕竟，买车还是个投资，花的钱都不算少。我不免好奇：你更看重这个车的聪明还是舒服？或者你会不会像我一样，陷在那些看得到的细节里不停遐想？毕竟，这个世界上，工艺品一样的车，也许最打动人的，是那份用心带来的微小感动。

雾散长街冷

3天前

GL8不再称霸，国产新能源崛起，梦想家腾势D9领跑 GL8这块老牌MPV，曾经在咱们中国市场可以说就是霸主级的存在，谁买个MPV，首先想到的都是它。不管商务还是家庭用车，GL8是一家独大，外加人家背后站着别克这种传统合资大品牌，面子实、口碑稳，开到哪都倍儿有排面。不过话说回来，这种领先的局面真不是因为GL8、多么有什么黑科技，更多是当年没对手，咱国产、合资品牌在MPV领域都拿不出让人服的产品，人们也没得选，所以只能“认命”选GL8。说白了，就是一个“无敌是多么寂寞”的孤单历史阶段。可现在彻底变天了，新能源大浪头下，GL8的神话直接碎一地渣。为啥？现在国产新能源MPV冒头太猛了，尤其像岚图梦想家、腾势D9这俩车。什么三电系统、智能座舱、高端配置，堪比高端轿车，甚至一些技术都全球领先。消费者一比较，明眼人谁还会稀罕老掉牙的GL8？只要咱们国产新能源技术硬，品牌自己掌控，价格还实在，这买卖划算明白人都能算账。你说GL8真的是技术碾压？其实根本不是。讲道理，别克GL8能横着走这么多年，就是靠的市场空白，机遇带来的红利。不是人家真有啥火箭科技，纯粹是那个时间点，咱们自主品牌还没熬出来，外企又不怎么重视MPV市场，GL8就借势站住了。这跟家里三兄弟只给一个人票，谁还能不赢？举个最直接的例子，新能源真正拼的是啥？很简单，一靠续航跟补能技术，二靠智能驾驶跟舒适功能。咱们岚图梦想家新款800V高压平台、5C超充，啥概念？五分钟充100公里，一顿咖啡工夫完事。电池系统背后还一堆电控安全管理，低温适应能力、寿命管理都牛得飞起。反观GL8，搞个燃油车油改电，电池设计没法原生兼容，本身空间、布局都受限，安全性也不够先进。真出门跑长途，补能速度慢半拍，一等就是几十分钟，年轻人能忍受吗？再看看操控，那也是天差地别。岚图梦想家用的是四驱大功率电驱动，动力输出直接秒杀老GL8的汽油机，空气悬架一装，再加后轮转向，你别说商务舱了，连家里带娃转弯都像开小车。腾势D9的云辇-C系统，主动减震路不平都自己调整，高速/市区坐哪个位置都安稳，还贴心静音。这你再看GL8，还是老掉牙的前驱汽油机，上了年纪更是噪音大、震动大，师傅都说开GL8跑长途腰疼。最关键变化，其实是智能化。现在谁买二三十万的MPV还愿意凑合个纯机械小破车？光看岚图梦想家搭载的华为全新智能辅助驾驶，万把一圈的传感器、激光雷达29个，这安全、出行自主性、避让、领航，那是科技带来的底气。再有鸿蒙5.0新座舱，说白了就是让你进车以后跟自己家客厅一样自在。导航、语音识别、路况规避、娱乐控制，就问一句，GL8有哪个是能跟得上的？至于腾势D9，128线激光雷达+智能联网，这些东西就是中国车厂拿出来跟欧美一线掰手腕的资本。豪华舒适也不再是合资的专利。梦想家座椅26点按摩、智能新风、隐私帘、各种氛围灯，还有三排空间充足，老人小孩不憋屈。腾势D9更不用说了，后排空间大到吓人，副驾小桌板、自动调节座椅，细节到每个人都能用，甚至有样有款地直接复制高端埃尔法那种奢适感。反观GL8，不但座椅按摩点数少、力度差，一到后排还逼仄，第三排接近800mm空间，真不敢跟中国自家的大胖子和高个子比。说到这儿，GL8自己心里没点数吗？当然知道壳子快被敲烂了，但它偏偏不去在技术上下功夫，反倒学起一些龌龊手段，雇水军、发营销号带节奏，搞竞品抹黑那一套。你说现在消费者真傻？咱们互联网多透明啊，各种实测视频、落地测评、产品力发布会花样千出，真实数据一晒，大家啥都心里有数。你技术上不过硬，哪怕用几十个网络段子刷存在感，终究是遮不住落后的那层窗户纸。越来越多人选国产MPV，其实是相信亲眼看得见的进步，信国产新能源真的顶用、省心、有前途。说起现在的销量，国产新能源MPV已经彻底反超GL8。梦想家、腾势D9连续数月销量榜首，月月领跑，说明啥？说明国产车不是偷鸡摸狗靠补贴，而是真刀真枪用技术产品说话，把高端市场的主导权重新抓在自己手里。你想想，过去GL8动辄卖二三十万，现在一辆梦想家配置更高，价格差不多甚至更低，续航、安全、空间、配置、服务一样不落下风。老GL8再想靠品牌跟销量混饭吃，只能回头看看那些老粉是不是还在坚守。再说未来，国产新能源还能不能一直领先？我看是板上钉钉。为啥，因为我们电池研发一轮套一轮，像比亚迪、宁德时代这类中国电池厂商，每年都能有新花样；再把智能驾驶、车联网这些拼上，从自研芯片到整车OTA升级，全套能力在全球都是头部。你别忘了，中国用户需求高，市场诱惑大，这批新能源企业反应又快，跟世界巨头一样追着做创新。一旦迭代几个周期，让国外车厂跟着咱们跑都嫌吃力。所以啊，这场MPV市场的“新旧势力大洗牌”，看似是GL8输在新能源，其实也是老合资车厂太安于现状，不肯主动变革。中国车厂敢冒险、敢试错、研发投入也舍得砸钱。自家的民族品牌能抬头挺胸不是什么政策照顾，而是真本事干出来的。等哪一天，我们的MPV、轿车、SUV全面占领高端市场，合资品牌也只能选择天价、情怀路线来维持有限份额。结尾就一句话，GL8的神话已经碎了，曾经那层“技术遮羞布”也被咱们国产新能源给一层层扒了下来，谁还稀罕曾经的王冠？往后MPV市场怎么看？比技术、比创新、比价值、比体验，国产新能源才是实打实的主角。咱们中国品牌已经不再是老二了，今天是MPV，明天就是轿车、越野，未来一定会更牛。让中国车走向世界，这事儿，不是梦！我们始终秉持正确的舆论导向，如内容涉及权益纠纷，请提供相关证明，我们将依法依规处理。

欧靖辉0i4

3天前

家用还是商务，岚图梦想家哪个配置更值得普通人买？当二胎家庭的婴儿车与商务接待的行李箱同时需要容纳，当通勤代步与长途差旅共享一辆座驾，MPV 的配置选择便成了门平衡艺术。2025 款岚图梦想家以 32.99-42.99 万的价格区间，构建起覆盖家用与商务的全场景矩阵。通过解析四款插混车型的配置梯度会发现，35.99 万的四驱尊贵鲲鹏版恰如精密调校的引擎，在实用功能与预算控制间找到了完美平衡点。配置梯度的底层逻辑岚图梦想家的配置划分暗藏玄机。全系四款插混车型共享核心动力总成：1.5T 插混系统 + 双电机四驱，综合功率 420kW，CLTC 纯电续航 235km，综合续航达 1411km，5.9 秒破百的性能在同级别无出其右。这种 "动力无差别" 策略让消费者无需为基础性能额外付费，配置差异主要体现在舒适性功能与智能科技上。32.99 万的入门版堪称 "基础功能包"，虽保留二排加热 / 通风 / 按摩等核心舒适配置，但缺失 HUD 抬头显示、车载冰箱和中排娱乐屏，前排座椅也未配备按摩功能。35.99 万的尊贵版则补齐这些家用痛点配置，增加 17.3 英寸中排屏和前排无线充电。39.99 万版本开始引入空气悬架，而 42.99 万顶配独有的华为 ADS 3.0 智驾系统与鸿蒙座舱，则将商务属性拉满。家用场景的性价比公式对于家庭用户而言，35.99 万的尊贵版构成最优解。这个版本的 17.3 英寸中排屏能让孩子在长途旅行中观看动画，13L 冷暖冰箱可同时储存婴儿辅食与冰镇饮料，解决传统 MPV"前排独享便利" 的痛点。相比入门版，前排座椅按摩功能让家长在长途驾驶后缓解疲劳，64 色氛围灯则能根据孩子作息调节车内光线。空间灵活性更显家用价值。3200mm 轴距营造的 "奢侈空间"，让第三排即使乘坐 1.8 米成人仍有一拳腿部余量，4/6 分割座椅放倒后拓展出的 2700L 容积，轻松容纳露营装备与儿童自行车。全铝底盘配合前双叉臂悬架，在过滤路面颠簸的同时保持操控性，这种兼顾舒适与驾驶安全感的调校，恰是家庭用户的核心诉求。商务需求的必要奢华商务场景的配置选择则需另一种逻辑。42.99 万的顶配版通过华为 ADS 3.0 智驾系统实现高速 NOA 领航与智能泊车，26 项辅助功能大幅降低长途差旅的驾驶强度。鸿蒙座舱支持多设备互联，后排乘客可通过语音控制调整座椅姿态或调取会议文件，配合 22 个 HiFi 扬声器组成的音响系统，将车厢秒变移动会议室。空气悬架的价值在商务场景中尤为凸显。顶配独有的智能魔毯系统能通过前置摄像头扫描路面，实时调整悬架阻尼，即使在颠簸路段也能让后排乘客平稳办公。麂皮绒顶棚与负离子香氛系统营造的静谧氛围，配合电动侧滑门的 900mm 开启宽度，从细节处彰显接待品质。对于高频商务接待的用户，这些配置带来的体验升级值得差价投入。普通人的决策框架普通消费者需警惕 "配置过剩" 陷阱。32.99 万入门版虽价格诱人，但缺失的中排娱乐屏和冰箱会显著影响家庭使用体验；而 42.99 万顶配的高阶智驾功能，对多数家用场景而言属于 "锦上添花"。35.99 万版本以 3 万元差价换来的 10 余项实用配置，相当于每项功能仅需 3000 元成本，这种投入产出比远超豪华品牌的选装溢价。若预算可浮动，建议优先考虑 35.99 万尊贵版。其保留的核心舒适配置能满足 80% 的家用与轻商务需求，235km 的纯电续航足以覆盖日常通勤，周末全家出游时也无需频繁补能。正如岚图的产品哲学：真正的豪华不是配置堆砌，而是让每个座位都获得应有的尊重 —— 这恰是 35.99 万版本带给普通人的最优解。

驿车达芙

3天前

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网址：梦想家三排快速折叠指南这车的空间设计真的很贴心 https://klqsh.com/news/view/243547

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