新浪新能源汽车热点小时报丨2026年01月08日00时

新能源汽车如电动汽车成为环保出行的新选择 #生活常识# #科技日新月异#

1、特斯拉吹响号角，2026年新能源汽车竞赛进入下一轮

　　文｜新能源观2025年悄然落幕，新能源汽车行业上演了一场励志爽剧。零跑、鸿蒙智行、小鹏与小米汽车在2025年稳固占据着造车新势力第一梯队席位，且构成了明确的头部竞争阵营。反观深蓝、智己、阿维塔、岚图、极氪等传统整车大厂出身的“创二代”品牌，虽背靠“家大业大”的母公司，含着金钥匙出生，要技术给技术，要资源给资源，却始终囿于第二梯队，不温不火。图/“创二代”母公司及其代表车型进入2026年，新能源汽车市场将迈入增速放缓、存量竞争加剧的新阶段。尤其是开年宝马31款车型最高降30.1万元，特斯拉推出7年低息、5年0息的金融政策，“价格战”硝烟再起。

　　http://finance.sina.com.cn/jjxw/2026-01-07/doc-inhfnvim4589094.shtml

2、三款高颜值新能源SUV盘点 最低售13.99万元 你会怎么选

　　在新能源汽车蓬勃发展的当下，消费者对于车辆的要求愈发多元化，颜值、性能、配置等缺一不可。近日，三款备受瞩目的新能源SUV相继上市，包括长安马自达EZ-60运动版、领克08 EM-P新增车型以及smart精灵#1马年开运版。三款新车覆盖了不同的价格区间，但都拥有不错的颜值和产品实力，为消费者提供多元化选择。长安马自达EZ-60运动版价格：15.09-16.69万元长安马自达EZ-60运动版在开年第一天闪亮登场，为消费者带来了增程与纯电双动力选择，提供4款配置车型，官方指导价15.09-16.69万元。新车加入后，马自达EZ-60共有12款新老车型在售，指导价为11.99-16.99万元。

　　http://k.sina.com.cn/article_5834767075_15bc77ae30010251l2.html

3、BBA电动化反击战，上汽奥迪以“中国式创新”破局

　　在全球汽车产业向电动化、智能化加速转型的浪潮中，中国已成为全球最大且竞争最为激烈的新能源汽车市场。面对以特斯拉、蔚来、理想、小鹏等为代表的造车新势力的强势崛起，传统豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）亦纷纷加快电动化步伐，力图在中国市场重新夺回主导权。在这场被称为“豪华品牌电动化反击战”的行业变局中，上汽奥迪以其独特的本土化创新路径与体系化革新，展现出强劲的发展势能。2025年零售达47258台，同比增长23%，实现年度销量稳健三连涨，其背后的战略逻辑与成功之道，值得深入解读。豪华品牌的电动化转型过去五年，中国新能源汽车市场经历了爆发式增长，市场渗透率从不足5%快速提升至超过40%。

　　http://finance.sina.com.cn/jjxw/2026-01-07/doc-inhfnzrp1958730.shtml

4、2026年最能打的7款中大型MPV都在这了！

　　借助新能源浪潮，以腾势D9、岚图梦想家为代表的绿牌中大型MPV凭借超强的空间舒适性成为宜商宜家的新选择，在过去的一段时间内，中大型MPV更是层出不穷。进入2026年，仍然诸多重磅的绿牌中大型MPV要来......◆零跑D99一句话点评：纯电续航最高的增程MPV作为头部新势力旗下首款MPV，零跑D99类似“子弹头”的前卫设计让人一眼就能记住这个家伙。新车车长超过5米2，车宽近2米，轴距超过3米1，装备双高通8797芯片（总算力1280TOPS)，支持端侧大模型座舱和VLA辅助驾驶，并且还搭载双腔空气悬架+连续可变阻尼减振。

　　http://k.sina.com.cn/article_1673396891_63be029b00101dw96.html

5、赋能冰雪经济，吉利醇氢产品开展绿色动力新实践

　　中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 王京辉）在动辄零下20多摄氏度的寒冬中，新能源汽车该如何克服“续航里程大幅衰减”“充电时间较长”等困难？人们能否体验到既绿色、环保，又便捷、安全的出行方式？在1月6日开幕的2026哈尔滨国际冰雪经济博览会上，吉利控股集团携旗下多款醇氢电动产品重磅亮相，交出了“让液态阳光醇氢电动驱动冰雪产业升级”的绿色答卷。据了解，与动力电池驱动的新能源汽车相比，醇氢汽车在极寒启动、续航能力、加注速度、适应性等方面具备独特优势，使其成为最适合在寒冷地区使用的出行工具之一。

　　http://k.sina.com.cn/article_1726918143_66eeadff02001rsey.html

6、剑指全年盈利！蔚来百万辆后锚定2026年 40%~50%销量增长目标 李斌：蔚来要“结硬寨、打呆仗”

　　每经记者｜李星    每经编辑｜余婷婷     “蔚来的100万辆，放在汽车行业里面，啥也不是。”在1月6日举行的蔚来媒体沟通会上，蔚来董事长李斌如是说。当天，蔚来第100万辆量产车在安徽合肥蔚来先进制造新桥二工厂下线，成为继理想、小鹏、零跑之后，第四家迈入“百万俱乐部”的新势力车企。从2015年成立到2026年百万辆量产车的达成，这家新势力车企用了近11年的时间。“过去11年，我们曾多次被大家问及‘还能活多久’。”蔚来联合创始人秦力洪称，未来，大家可能希望蔚来能更多地聚焦于如何进一步发展。

　　http://finance.sina.com.cn/roll/2026-01-07/doc-inhfnvip7419110.shtml

7、多家车企公布2026销量目标：“双新”政策调整延续下传统车企审慎 新势力乐观

　　新能源汽车购置税减半政策的实施及“两新”补贴政策的调整延续，为2026年国内汽车市场带来了新的变量。在此背景下，多家车企相继披露的2026年销量目标呈现出截然相反的走势——尚处于全面智电转型、且背负较大燃油车时代存量资产、销量基数较大的传统车企普遍给出了较为审慎的增长目标，而新造车企业对市场估计则更为乐观。其中，在2025年均超额完成KPI的零跑、小米汽车今年销量目标的增幅分别达到68%和34%；意欲在2026年实现全年盈利的蔚来汽车，年度目标增幅同样高达40-50%。

　　http://finance.sina.com.cn/tech/discovery/2026-01-07/doc-inhfnvir2082804.shtml

8、合资车企寻求战略破局，广汽本田全资收购东风本田发动机

　　本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 田野 北京报道2025年最后一天，东风本田发动机有限公司完成工商变更登记，企业名称正式变更为广汽本田发动机有限公司。这场始于 2025 年 9 月的资产整合案，以广汽本田斥资 11.72 亿元受让东风集团所持 50% 股权、并接纳本田技研工业（含本田中国所持 10%）以剩余 50% 股权增资的方式完成闭环。业界的观点认为，此次整合不仅终结了 “发动机厂供应方与控股方分离” 的历史，更折射出新能源转型浪潮下，合资车企、中方集团与外资品牌的战略重构逻辑。

　　http://finance.sina.com.cn/roll/2026-01-07/doc-inhfnzrp1970337.shtml

9、价值竞争重塑赛道 上汽大众稳站百万销量阵营

　　（来源：每日经济新闻）当新能源的浪潮与智能化的变革双向奔赴，中国汽车市场正经历一场前所未有的格局重构。最直观的印证，莫过于2025年新能源汽车渗透率冲破50%的关键分水岭，这不仅是一个数字的跨越，更宣告行业告别“政策驱动”的培育期，迈入“市场主导”的全新竞技场。与此同时，“智驾平权”的口号席卷行业，高阶智驾、全域智能座舱等配置，正加速下放至主流价位段，技术普惠成为当下市场竞争最鲜明的底色。但热潮之下，隐忧渐显。这场轰轰烈烈的产业变革，正暴露出“高速增长”与“高质量发展”的深层失衡。

　　http://k.sina.com.cn/article_5953189932_162d6782c06703nixa.html

10、“新国补+车企加码优惠” 开年上海车市稳健开局

　　（来源：看看新闻Knews）02:31去年最后两个月，汽车消费市场受新能源汽车购置税将由全免转为减半征收、以旧换新政策调整的影响，市场迎来一大批赶政策“末班车”的消费者。眼下，进入2026年，上海的车市开局如何？看看新闻Knews记者走访了沪上多家品牌门店。这家地处市区的汽车销售门店，自进入新年以来稍显冷清，从高峰期的每天成交十多辆，回落至现在一天一辆左右。

　　http://k.sina.com.cn/article_5953189932_162d6782c06703nitq.html

11、蔚来不飘了

　　（来源：中国企业家杂志）文｜《中国企业家》记者 任娅斐编辑｜马吉英头图来源｜受访者尽管全年销量增长为47%，刚达成100万台量产车下线，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在1月6日出席媒体沟通会时，却用“弱小”来定义当下蔚来的状态。他表示，虽然达成100万台的蔚来可以有所自我肯定，“但放在整个汽车行业里其实啥也不是”，这个量在中国汽车产业的格局里还属于很小的一家公司，“我们现在没有理由想东想西”。早在2024年年底，李斌就给出了2025年第四季度将实现盈利的业绩预期，但持续的巨额亏损让外界对蔚来的盈利目标表示担忧。

　　http://finance.sina.com.cn/stock/t/2026-01-07/doc-inhfnzrf6003537.shtml

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