谣+摇=要如何？

发布时间：2025-11-22 05:43

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　　继天津15日宣布车辆限购后，成都限牌的传闻再起。成都市交管局昨日辟谣称：“近期不会考虑限牌”。可以说，一只鞋子已经落地，但另一只还悬在空中。但鞋子终究会落地，不是在此时不知在何时……除非世上有违背牛顿力学的现象存在。

　　从严格意义上讲，这些传言其实并非谣言，而是正确得不能再正确的预测，只是缺乏一个相对确定的时间表。限号也罢，摇号也罢，最终都会成为被逼使出的杀手锏。在诟病城市规划的局限性时，其实更反映了城市发展的实际需求。车辆增加量与道路容纳率形成的剪刀差，从人满为患学车者就可见一斑。

　　限号或摇号并非想使就能使，因为背后涉及到地方经济发展，以及与车辆相关的产业兴旺，这点与房价越限越高的现象不谋而合。杀手锏一般是救命绝招，非到性命攸关时不得轻易使用。因为可能杀敌一千自伤八百，或成为压垮骆驼的最后一根稻草。但无疑，这些决定注定了“被绑架”以及不得不向“绑架”说不。

　　既然限购限牌的结局已经写定，那么需要做的就是：在规划城市道路设计时得更具前瞻性，与此同时大力发展公共交通。以生活在成都为例，此前与朋友相约谈事，一般路程稍远就得开车，而现在在地铁覆盖的区域，朋友们总会善意地劝诫：坐地铁吧，方便得多。如果时间允许，大多数人会听劝。

　　资源更需合理利用与充分挖潜，在挖掘公共交通潜力时，其实也可有效利用私域资源。比如曾引起争议的拼车，除了出租车其实还有私家车，都可充分利用起来。当然私家车拼车涉及到法律风险，以及与营运车争利的症结。但我想若能制定并设计一整套规范来预防，便能做到很多喜剧片那种结局：皆大欢喜。